青藏铁路介绍剖析.pptVIP

青藏铁路 ——筑路史上风险最大的中国铁路 作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路所经线路在海拔4000米以上的地段为960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。沿线地质复杂，有多年连续冻土地段550公里，在建设中将面临前所未有的三大难题，即高原生理、多年冻土和环境保护问题。同时，青藏高原严寒缺氧、强紫外线辐射等严酷的自然环境，给施工人员身体健康和工作效率带来很多不利影响。 难题一攻克高原冻土施工 规划中的青藏铁路全长1118公里，海拔高度大于4000米以上地段有965公里，经过连续多年冻土地段550公里。在多年冻土地段施工是一项世界性技术难题，建设青藏铁路的200多名科研和工程技术人员组成攻关队伍，对冻土试验工程39项科研课题展开联合攻关，取得了初步成果。 　　 　　 高原冻土是青藏铁路工程的头号难题 　1、严重影响铁路的运行安全。据中科院旱区寒区环境工程研究所马巍研究员介绍：冻土对温度变化极为敏感，结冰的冻土像石头一样坚硬，但融化后则成一摊烂泥，承载力几乎为零。冻土对温度非常敏感，极易受天然因素或人为活动的影响而融化，产生下沉或融陷；而寒季融化层再度冻结则会产生膨胀变形，这是多年冻土地区路基变形破坏的主要原因。现在在青藏公路的很多路段，都可以看到路面成了起伏不平的“搓板路”。因为公路的柏油路面吸热性强，路面温度一般要比气温高5－6摄氏度，使得青藏公路下