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城市交通规划专题 第2章：资料采集 本章内容 本章主要介绍交通规划基础—资料收集调查的主要内容、步骤、方法、成果整理等；通过学习，应掌握OD调查的主要内容，为今后工作打下基础。 2.1　概述 2.2　基础资料调查分析 2.3　起讫点（OD）调查分析 2.4　交通与交通设施调查 2.5　交通调查的新方法 2.6　其它 2.7　调查实例 2.1　概述 道路交通规划要适应未来交通的发展，必须对交通系统现状以及影响交通发展变化的相关因素进行调查分析，同时需对交通的源、流及其与基本因素之间的关系进行调查分析，即OD调查。 2.1.1　调查的总体内容—区域公路网规划资料采集内容 1、基础资料 土地利用（基本信息/动态信息）、社会经济、自然状况 2、交通源流 起讫点调查（OD调查） 3、交通现状 服务能力调查；交通阻塞状况调查；交通安全情况调查；交通环境情况调查；特殊交通情况调查；交通便捷性情况调查；公路交通、其它运输方式运输状况。 4、交通设施：公路网、其它运输网 2.1.2　交通调查过程及方法 交通调查的工作过程： （1）数据的调查和收集 （2）数据整理和简单的统计分析 交通调查主要的方法： （1）观测法 （2）询问法 2.1.3　基本术语 出行：指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程： 个人出行→客流调查 车辆出行→车流调查 货物出行→货流调查 起点：一次出行的出发点，O点； 讫点：一次出行的目的地，D点； 出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两个端点； 2.1.3　基本术语 分区形心：在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。 2.1.3　基本术语 境内出行：起讫点都在调查区范围之内的出行 过境出行：起讫点都在调查区范围之外的出行 境内外出行：起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行 区内出行：起讫点都在同一个分区内的出行 区间出行：起讫点分别在两个不同分区的出行 2.1.3　基本术语 期望线/愿望线：连接各小区形心间的直线，是出行期望的最短距离，与实际出行距离无关；其宽度表示小区间出行次数，代表了小区间所发生的出行量。 主流倾向线/综合期望线：将若干条流向相近的期望线合并汇总而成→简化期望线图，突出交通的主要流向 2.1.3　基本术语 OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格 分隔查核线：为了校核OD调查成果精度→在调查区内部按天然/人工障碍设定的调查线→根据需要可能有多条→其沿线断面通过的交通量可用于查核 2.1.4　交通区划分 城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则： 1、同质性：分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致； 2、尽量以铁路、河川等天然屏障→分区界限； 3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料； 4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点； 5、分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过100~150个； 6、分区人口适当，约10000~20000人。 2.2　基础资料调查分析 1、土地利用调查 通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如： 特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量； 基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量； 非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等）用地量； 住宅用地量及开发密度。 一般可从有关政府部门获得此资料。 2.2　基础资料调查分析 2、社会经济调查 国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等； 产业：结构、布局； 客货运输：运输量、各种运输方式比重等； 交通工具：拥有量、构成等 以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从统计部门、交通部门获得。 2.2　基础资料调查分析 3、自然情况调查主要内容包括： 气候、地形、地质自然资源、旅游资源等 2.3　起讫点（OD）调查分析 2.3.1　调查目的 OD调查的目的：收集调查区域内出行的类型与数量资料，弄清所研究区域内人和货的交通特性，从而把握交通现状、预测未来交通需求量： 发现主要文通症结，调整城市结构布局 完善交通网系统 选择交通运输方式 预测远景年交通 新建、改建道路的基础依据 公共交通服务水平、运行效率的提高与服务设施确定 为制定近、远期交通政策提供有效信息 2.3.2　OD调查的内容与步骤 A）城市交通规划的OD调查有： 境界线内OD调查 客流OD：居民出行OD、流动人口OD、客运枢纽客流OD 货流OD：区内货流OD、货运枢纽OD 机动车出行OD：公交车OD、其它车流 境界线OD调查： B）区域公路网规划OD调查包括： 机动车出行OD调查 交通枢纽货流OD调查 交通枢纽客流OD调查 2.3.2　OD调查的内容与步骤 调查重点：