侧架磨耗板安装孔加工专机主轴的设计.pdfVIP

第6卷 第4期 南通航运职业技术学院学报 Vo1．6 No．4 2007年12月 JOURNAL OF NANTONG VOCATIONALTECHNICAL SHIPPING COLLEGE Dec．2o07 侧架磨耗板安装孔加工专机主轴的设计 路春玲’谢兆东 (1．常州机电职业技术学院 机械工程系，江苏 常州 213164；2．中国南车集团戚墅堰机车车辆厂，江苏 常州 213011) 摘 要：文章对机车侧架磨耗板安装孔加工专用机床的结构进行了分析和阐述，并重点介绍了专机主轴的设计及优化 过程。 关键词：侧架：主轴；优化设计 中图分类号：TG669 文献标识码：A 文章编号：1671—9891(2007)04·0068—04 0 引言 我国为提高铁路货运的效率，从美国引进了机车转向架，转向架的侧架是其中关键组成部分。在侧架的 制造过程中，磨耗板安装孔的加工是瓶颈，它用来安装磨耗板，要求磨耗板在磨损后应能进行互换，磨耗板安 装孔为对称布置，一面两个共四个。普通的万向钻只能进行单孔加工，不但周期长，孔的位置精度很难达到， 不能保证磨耗板互换的要求，为此决定设计专机，解决存在的问题。 1 专机的整体结构 专机的设计要结构简单，成本低廉。工件的切削由普通刀具麻花钻完成。磨耗板安装孔的加工空间为 438x414x190，两孔所在对称筋板之间的距离是414mm，由于采用的是麻花钻，去除两边刀具的伸出位置 140mm，实际的动力头箱体的横向距离为274mm，空间非常狭小。如何在有限的空间里完成专机切削运动的 主体一钻削动力头的主轴和箱体的设计是整台机器的难点和重点。专机钻削动力头设计成单面双轴共四根 钻削轴的多轴钻削动力头。钻削动力头的箱体采用阶梯型结构，进入工件内部的部分设计的小巧紧凑，而外 面适当放宽，使制作加工相对容易。 专机的整体结构方案如图1所示。【】]【习钻削的切深运动由机械滑台带动移动进行。侧架的定位靠左侧面 和底面定位，为了使能够快换快夹，夹紧装置采用四点同时夹紧和放松的组合气动装置。工件通过一次装夹 后，进行两次走刀就可以完成四孔的加工，大大节约了产品的制作周期。 1．钻削动力头 2．被加工件(侧架) 3．定位装置 4．气动夹紧装置 5．HJ32纵向机械滑台 6．HJ50横向机械滑台 机整体结构示意图 收稿日期：2007-09-01 作者简介；路春玲(197O一 )，女，河南商丘人，常州机电职业技术学院机械工程系讲师，河海大学硕士生： 谢兆东(1974一 )，男，江苏海安人，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂高级工程师，上海交通大学硕士生。 第4期 路春玲，谢兆东：侧架磨耗板安装孔加工专机主轴的设计 2 专机主轴的优化设计 专机钻削动力头主轴的两个端部均要安装钻头，所以它的结构形状较常规钻削类主轴有相当大的差别， 它应该是两头小中问大的阶梯轴，轴的端部形状采用标准的钻削类主轴的内孔锥面形式，但由于加工空问的 限制，具体的尺寸要做非标准化的设计。【3]主轴的初步结构形状如图2所示。 2．1 主轴的受力分析 在钻削过程中钻头受到来自工件的切削抗力的作用，受力图见图3，即主切削力(圆周力)Fc，进给抗力 (轴向力)FL切深抗力(径向力)Fp。如果钻头磨得很对称，那么两条主切削刃上的Fp方向相反大小相等， 因而互相抵消。作用在钻头上的力矩有：两切削刃的主切削力Fc构成了一个切削抗力矩、来自横刃的切削力 矩、来自刃带及切屑和孔壁的摩擦力矩。工件(侧架)的材料为ZG45-55，经查工程材料手册并采用经验公 式计算