便携式铁路建筑限界测量仪的研制.pdfVIP

成铁科技 20057第4期 分析与应用 便携式铁路建筇限界测量仪硇硼制 郭建飞 郭建飞：局科研所 工程师 成都路电：061—37453 摘 要 针对铁路建筑限界测量难的问题，研制了采用嵌入式工业控制计算机技术、以激光 测距为基本测量方法的便携式铁路建筑限界测量仪。该设备集测量、记录、计算、分析和制图表 功能于一体，可广泛应用于铁路工务和房建部门。 关键词 嵌入式工业控制计算机 限界测量 激光测距 步进电机 电子部分以及数据后处理软件构成。该测量仪采用 1 概述 激光测量、步进电机、倾角传感器、嵌人式控制等 随着铁路运输业的快速发展，铁路的运输密 技术实现了对铁路建筑 (隧道和线路附属物等) 度、运行速度及牵引重量均有大幅度提高，超限货 进行全断面和多点测量。 物运输数量亦明显增多。为保证铁路运输安全，运 技术特点： 输部门必须及时准确地了解线路的限界状况。隧道 (1)采用激光传感器测量距离和高精度的步 及线路两侧建筑物的限界测量是关系到铁路运输安 进电机测量角度，限界测量准确； 全的大问题，同时也是一个长期困扰工务、房建部 (2)非接触测量，测量时间短，无需供电部 门的大难题。 门配合； 我国铁路目前采用两种方法检测限界：隧道的 (3)采用自动控制技术，全自动测量断面； 限界检测主要采用隧道限界检查车，按照 《铁路 (4)设有倾角测量，弯道限界测量时，无需 技术管理规程》(简称 《技规》)的规定定期进行； 携带轨矩尺。弯道限界计算时，倾角参与补偿； 隧道附属物、桥梁及附属物的限界检测主要是采用 (5)数据后处理软件界面友好，能直接生成 卷尺和量竿利用人工方法进行。这两种方法存在的 限界图和限界数据，避免了手工输人和计算。 弊病是：隧道限界检查车只能对隧道洞壁进行测 量，无法检查隧道内附属物的限界，而且在限界检 3 工作原理 查周期内，由于线路维修、隧道内安装设备和隧道 3．1 采用Intel 386EX为核心的嵌人式pc模 变形等原因，线路限界会发生变化。人工进行限界 块NetBox—II。386EX是工业级品质嵌人式CPU的 测量，费时费力而且精度较差，特别是在电气化铁 典型代表，是当今欧美工业嵌人式领域使用最为广 路区段，存在人身安全隐患。 为此，成都铁路局科研所、成都铁路局总工室 泛的嵌人式CPU，它具有宽温度范围、高可靠性 联合攻关，于2006年成功研制成便携式铁路建筑 和兼容性强的特点。 限界测量仪。该测量仪采用激光测量、步进电机、 3．2 激光测距原理： 倾角传感器、嵌人式控制技术实现了铁路建筑限界 为了保障测量人员的安全，新的测量仪器必须 自动测量；运用后期处理软件，可以得到所测限界 采用非接触