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牵引变电所采用110 kV和220 kV电压等级供电分析.pdf
总第 ）
第5 期（ 200 期 山 西 电力 No. 5 （Ser.200 ）
2016 年 10 月 SHANXI ELECTRIC POWER Oct. 20 16
牵引变电所采用 110 kV 和220 kV 电压等级供电分析
马志远
（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251 ）
摘要 以青荣城际铁路城阳牵引变电所为基础，从供电臂末端网压、谐波、三相不平衡等技术
方面对该牵引变电所采用110 kV 和220 kV 两个电压等级供电进行分析。
关键词：城际铁路；谐波；三相不平衡；电压等级
中图分类号 TM74 文献标志码 B 文章编号 1671-0320（20 16）05-0064-03
青荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接
了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城
额定功率
市群的重要联络通道，全长约300 km ，动车组运
额定功率90%
行最高速度为250 km/h 。全线新建城阳等6 座牵
引变 所，根据山东省电力集团公司意见，除城
阳牵引变 所外其余5 座牵引变 所采用220 kV
压等级供电，而城阳牵引变 所受条件限制，
17.5 49.0 22.5 25.0 29.0 31.0
要求该牵引变 所采用 110 kV 压等级供 。 网压/kV
本文将从供 臂末端网压、谐波、三相不平 图1 CRH3 网压与轮轴牵引功率的关系
衡度等方面详细分析城阳牵引变 所采用 110 kV 动车组功率、功率因数、谐波含量等参数见
和220 kV 压供 技术指标差异。 表 1。
表 1 动车组主要技术参数
1 计算基础数据
谐波含量参考值
型号 机车功率/kW 功率因数
1.1 动车组主要技术参数 3 5 7
我国 气化铁路客运专线及高速铁路主要开 CRH2 4 800~9 600 0.97 以上 1.4 0.8 0.6
行 CRH 系列动车组，主要型号有 CRH1、CRH2 、 CRH3 8 800（单车） 0.97 以上 1.4 0.8 0.6
CRH3、CRH5 、CRH380A、CRH380B 等，本线设
1.2 城阳牵引变电所供电方案
计采用CRH2、CRH3 型动车组。在不同网压水平
城阳牵引变 所位于青岛枢纽内，距城阳车
下，牵引传动系统发挥的性能不同，以CRH3 为
站约5 km ，该变 所为青岛枢纽内青荣城际铁
例，如图 1 所示。
路、胶济客专、货单线3 条线路供电。青荣城际
铁路近期追踪间隔为4 min ，远期为3 min ，各条
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