燃气轮机设备及运行资料.ppt

三菱重型燃机——M701F 燃气透平的叶片按 3元流理论设计，叶片沿半径方向扭曲。均采用精密铸造方法制作。 三菱重型燃机——M701F （1）压气机出口空气经燃烧室的火焰筒周围空腔引出,冷却透平一级静叶。 （2）压气机第14 级抽气口抽出的空气冷却透平第二级静叶。 （3）压气机第11 级抽气口抽出的空气冷却透平第三级静叶。 （4）压气机第6 级抽气口抽出的空气冷却透平第四级静叶。 （5）抽取少量压气机出口的空气与天然气进行热交换降低温度后去冷却透平主轴、叶轮和动叶片。 透平的冷却 1、M701F 型冷却系统 三菱重型燃机——M701F 2、透平叶片的冷却 （1）叶片的冷却方式 对流冷却 冲击（喷流）冷却 紊流冷却（内部设置扰流器来加强流经叶片的冷却空气的紊流度,以提高热传导能力） 鳍片（销片）冷却（叶片的出气边有多排针状筋） 气膜冷却 （2）M701F透平叶片的冷却 由于叶片内部布置有蛇形通道进行对流冷却，叶面采用膜式冷却和冲击冷却，叶片前缘采用喷淋冷却，叶片后缘采用梢排冷却。这样叶片获得了较高的冷却效率。因为叶片冷却结构复杂，故都采用精密铸造法制作。 三菱重型燃机——M701F 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 三、进、排气压损对燃气轮机性能影响 进气压力损失对燃气轮机性能的影响 （1）进气压力损失增大，压气机比功ly增加，机组有效比功le减少，热效率ηe下降。 （2）压气机的进口压力降低使空气比容增加，空气流量减少，导致机组有效功率Ne进一步降低 。 进气压力损失增大使燃气轮机出力和效率都下降 原因： 排气压力损失对燃气轮机性能的影响 （1）排气压力损失增大，透平比功lt减少，机组有效比功le减少，热效率ηe下降。 （2） 压气机的进口压力不变，空气流量不变，机组有效比功le减少，机组有效功率降低 。 排气压力损失增大使燃气轮机出力和效率都下降 原因： 注意： 进气压损对燃气轮机性能的影响程度比排气压损大。 四、部件性能恶化对燃气轮机性能影响 压气机流量、压比和效率下降，等转速线下移，喘振边界下移，性能恶化 燃气轮机的Ne和ηe降低 1、 压气机叶片积垢 2、 压气机叶片磨损 压气机压比和效率下降，流量变化不大，等转速线不变，喘振边界下移，性能恶化 燃气轮机的Ne和ηe降低 3、透平 叶片积垢 透平效率降低 压比升高，运行点靠近喘振边界 燃气轮机的Ne和ηe降低 4、 透平叶片磨损 透平效率降低 压比降低，运行点离开喘振边界 燃气轮机的Ne和ηe降低 燃气轮机的起动 燃气轮机起动： 机组从静止零转速状态加速达到全速空载状态 起动特点： 需借助外部动力设备（起动机） 起动要求： 平稳、可靠、迅速 时间 机组转速 rpm 所处的工作状况 0 2′25″ 3′ 5′40″ 6′ 8′45″ 9′40″ 10′ 0 500 600（nig ） 1500（ns ） 1700（nb） 2600 2850 3000 起动机开始带动机组旋转 点火嘴投入工作 点火嘴停止工作 到达自持转速 起动机脱扣 放气阀关闭 转速调节系统投入工作 起动至额定转速 1、单轴燃气轮机的起动过程 起动过程三阶段： 阶段I：冷加速 起动机带动 0→nig， 通常nig=15∽20％n0 阶段Ⅱ：热加速 起动机和透平带动 nig →nb ， 通常nb=45～60％n0 阶段Ⅲ ：继续热加速 透平带动 nb →n0， Mst——起动机扭矩 MT ——透平扭矩 MC ——压气机阻力矩 Mm ——机械摩擦阻力矩 Mex——主动力矩减去阻力矩后的剩余力矩 2、热悬挂 热悬挂（热挂）： 是燃气轮机在起动过程中可能发生的一种故障，它发生在起动机脱扣以后 。起动机脱扣后，增加Gf，机组转速不升反而呈现下降的趋势，运