牌照识别技术在浙江省高速公路多义性路径通行费分配中的应用探讨论文.pdfVIP

第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The7thSeminarofChina E-informationand s Technologi Exprssway Management 牌照识别技术在浙江省高速公路 多义性路径通行费分配中的应用探讨 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司 吕江涛 至2005年底，浙江省将有近2000公里高速公路纳入联网收费运行；根据规划，至2020年， 全省“两纵二横十八联、三绕、三通道”的高速公路网将基本形成，届时将有5000公里的高速公 路实行联网收费。随着新开通高速公路的不断加入路网，众多的多义性路线环将随之产生，现行 的通行费分配办法将显得越来越不适应。为此，如何改进现行的通行费分配办法是摆在高速公路 营运工作者面前的一个现实课题。 研究新的多义性路线环车辆通行费的分配办法要着重解决两个方面的问题：一是对通行车辆 来说，按照哪一个路线长度收取通行费；二是对途经多义性路线环的车辆所收取的通行费如何进 行分配。因此，要针对不同的多义性路线环情况，从高效、合理、经济的角度出发，综合考虑高 速公路向社会提供服务和各高速公路业主的收益保障，寻求切实可行的路径识别办法是解决问题 的关键。本文试图运用牌照识别技术来解决浙江省内高速公路多义性路径的识别问题，通过牌照 匹配的办法来确定车辆在多义性路径网络中行走路线，探讨解决多义性路径通行费的分配问题。 浙江省联网高速公路现行通行费的分配办法及其局限性 浙江省联网高速公路针对2001年底出现的第一个二义性路径路环问题制定了现行的通行费 分配办法。该分配办法的通行费拆分原则如下： 对路环内有主副站的收费站进出的车辆，分主副站进行标记。对不涉及二义性路径的车辆按 实际行驶路径进行收费和分配； 对涉及二义性路径无法判断实际路径的情况，按以下原则处理： ◇对行走的车辆，一律按其中可能通行的最短路径的路段收费标准计费； ◇对“环外进、环外出”的车辆，将所收取的通行费统一分配给最短路径沿线的各联网单位； ◇对“环内进、环外出”或“环外进、环内出”的车辆，在路径里程相差30％以上的，将所 收取的通行费统一给最短路径沿线的各联网单位；在相差在30％以内的，将通行费按照两条路径 各50％的方式分配给沿线的各联网单位； ◇对于“环内进、环内出”的车辆，在路径里程相关20％以上的，将所收取的通行费统一分 配给最短路径沿线的各联网单位；在相差20％以内的，将通行费按照两条路径各50％的方式分配 给沿线的各联网单位。 在联网初期，由于路网内出现的多义性路径路环并不多、联网运行时间不长等因素，以上方 法对通行费按路网两个点之间理论距离的长短进行分配，各业主基本认可。但由于该通行费分配 办法不是按车辆的实际行车路线进行分配，存在较大局限性，并且随着高速公路联网运行时间的 推移、联网里程的不断延伸、路网结构的日趋复杂化，该通行费分配办法将越来越显得不合理， 如遇多义性路径路环中某一路段发生因施工、突发事件而实施道路封闭、交通管制等事件，虽该 路径无车辆通行，但按该通行费分配办法该路径的业主且仍可拆分到相应的通行费，显得极不公 261 第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会 The?thSeminarofChina E—inforaation and 8 Exprsswsy ilanagmentTechnologi 平不合理。为此，只有按车辆的实际行车路线进行通行费分配，才能做到科学公平，业主的利益 才能得到保障。 牌照识别技术在高速公路多义性路径识别中的应用 浙江省交通主管部门在联网初期就定下了省内高速公路主线不设主线站的原则。随着高新技 术的不断发展，利用牌照识别来识别车辆通行高速公路路径已成为可能。下面是牌照识别技术在 浙江省高速公路路网多义性路径识别中的应用。 ——总体思路