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牵引供电系统动态无功补偿容量计算方法初探 魏宏伟 障引供电I 牵引供电系统动态无功补偿容量计算方法初探 ’ 魏宏伟 摘 要：提出采用全相量计算法进行动态无功补偿容量的计算，对电气化铁道动态无功补偿容量计算进行了探 索，并根据牵引变压器接线型式不同，分别提出了相应的计算方法，以适应不同的工程实践需要，为工程应用 方便还编制了的计算程序。 关键词：动态无功补偿；电气化铁道；供电计算 methodthat theentirevector methodtOconfnmthe alleW reactive Abstract：Proposed using calculating dynamic methodisnew tOcalculate ofthe compensatescapacity．This exploring dynamicparametertraction-powersupply theMATLAB outthe whichcallbeusedtodifferent traction adopt languagewriting program wiring-form system,and transformerforthe engineeringpractice． reactive Keywords：dynamiccompensation；electricrailway；powersupply 中图分类号：U223．5+3 文献标识码：A 1问题的提出 日平均无功功率，P。为最大负荷日平均有功功率。 ∥ 随着国民经济的迅猛发展，电气化铁道也得到 2．2从降低线损确定计算方法 了快速发展，由于铁路大量采用的交直列车平均功 线损是电力网经济运行的一项重要指标，在网 率因数较低，为提高月平均功率因数牵引变电所基 络参数一定的条件下，与通过导线的电流平方成正 本上都考虑了静态无功补偿装置，但由于静补装置 比。设补偿前的线路损耗为△Pl，补偿后的线路损 不能随负荷进行投切，往往在无牵引负荷时，存在 耗为△P2，则补偿后线损降低的百分值APs： 向系统返送无功现象，为此动态无功补偿的采用成 为一种选择。但动态无功补偿容量如何计算?尤其 。 北 I I 识Jl 是在满足功率因数又兼顾提高网压情况下，如何进 根据线损降低的百分值APs反算出补偿后的功率 行计算无功补偿容量，成为困扰工程设计的一个难 因数cosq2，补偿容量可由式(2)确定： 题，本文就动态无功补偿容量计算进行了探索，提 出了计算动态无功补偿容量的新方法。 2几种无功补偿容量计算方法 2．3从提高网压确定计算方法 2．1由提高功率因数确定计算方法 在装设补偿电容前，网络电压可用式 首先确定电网最大负荷日的平均有功功率 JfcJ本_，装设补偿电容后，电源 Ul：U2+．PR，+，QX