曲轴加工工艺讲义20100210.pptVIP

、曲轴功用 、曲轴概述 、曲轴常用材料及新材料介绍 、曲轴工艺的设计原则 、我厂曲轴的种类 、我厂主要生产曲轴加工工艺介绍 曲轴功用 曲轴：是发动机最重要的机件之一。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，或圆角滚压，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等；工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 下图为dCi 11曲轴图片 曲轴常用材料 根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。 对于汽油机曲轴，由于功率较小，曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等温淬火球铁（ADI球铁）等。 柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。 近年来，随着汽车排放要求的升级和超载的限制，以及降低制造成本的需要，对车用柴油机而言，一方面非增压柴油机逐步减少，增压、增压中冷柴油机逐步增多，且多数在原机型上改进提高功率，但曲轴结构并无大的改进，另一方面又要求降低制造成本。 为适应这种要求，我厂在曲轴材料选用和强化技术措施运用上与毛坯厂作了一些探索，试图制造出高可靠性和低成本的曲轴以适应整机和市场的要求，在材料的选用上力求以高强度高韧性的球墨铸铁或控温冷却的非调质钢，代替调质钢。 但是目前我厂在球墨铸铁曲轴的使用上效果不是太理想，特别在中重型发动机曲轴上；目前我厂在中重型发动机上常用的曲轴材料为非调质钢。 曲轴材料的选用 工艺设计思路： 基准先行 注意基准转换 曲轴属细长杆件零件，在加工中应尽量减少加工变形 在曲轴产品要求中，主要有三个方向的基准：径向基准、轴向基准、角向基准 工艺水平的选择： 工艺水平是指完成零件制造所采用的工艺方法、设备、工艺装备以及生产组织形式的总称；工艺水平恰当可获最佳的技术经济效果。 确定工艺水平应遵循以下原则： 与生产纲领相适应的原则 最佳经济效果原则 积极采用与生产纲领相适应的新工艺、新技术 定位基准的选择： 基准：是用来确定生产对象上几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面；基准根据功用不同可分为设计基准和工艺基准两大类。 设计基准：是指设计图样上采用的基准。 工艺基准：是在机械加工工艺过程中用来确定本工序的加工表面加工后尺寸、形状、位置的基准；工艺基准按不同的用途可分为工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。 定位误差：基准不重合误差、基准位移误差。 . 精基准的选择 曲轴与一般的轴类零件相同，最重要的精基准是中心孔。曲轴轴向的精基准一般选取止推面，曲轴角向定位一般选取平衡块的定位平台或法兰上的定位孔。 粗基准的选择 曲轴的毛坯一般呈弯曲状态，为了保证两端中心孔都能钻在两端面的几何中心上，粗基准选择靠近两端的轴颈（1、7主轴颈）;轴向定位基准一般选择中间主轴颈两边的曲柄。因为中间主轴颈两边的曲柄处于曲轴的中间部位，用作粗基准可以减小其它曲柄的位置误差。 我厂曲轴的种类： 一、轴颈粗加工 二、油孔加工 枪钻机床是一种深孔加工机床，在机床结构上与传统的钻镗类组合机床有很大 的区别，具有自己的特点：如刀具切削时独特的受力形式，排屑方法，对机床和切 削液的特殊要求等等。枪钻机床用来加工深孔加工深度一般可以做到枪钻直径的100 倍，采取措施以后可以达到直径的200倍以上。另外枪钻加工可以达到的精度很高， 视不同的被加工材料和选用不同的切削用量可以一次加工出精度很高的孔，孔径精 度可以达到IT7以上，粗糙度可以达到Ra6．3～ RaO．4，直线度最高可以达到0．1 ／1000。由于枪钻的这些特点，因此现代枪钻机床不但用来加工深孔，也经常用来 加工有精度要求的精密浅孔，一次加工出精度很高的浅