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第卷第期北京理工大学学报年月基于的铁路桥梁光致伸缩驱动器半主动控制马涌泉邱洪兴东南大学土木工程学院江苏南京摘要为解决隔震桥梁在震后的梁体及支座位移过大的问题采用光致伸缩驱动器为控制设备基于稳定性理论设计了自适应模糊控制算法结合限幅最优控制算法编制了符合的半主动控制算法的程序利用程序对未隔震和隔震桥梁分别进行了半主动主动控制分析分析结果表明的半主动控制策略及主动控制策略均能有效抑制未隔震和隔震桥梁的地震响应均可有效解决隔震桥梁的梁体及支座位移过大的问题其控制力曲线非常吻合所施加于的上左下右表面的控
第 卷 第 期 北 京 理 工 大 学 学 报
34 6 Vol.34 No.6
年 月
2014 6 TransactionsofBeiin InstituteofTechnolo Jun.2014
jg gy
基于AFCA的铁路桥梁光致伸缩驱动器半主动控制
,
马涌泉 邱洪兴
( , , )
东南大学 土木工程学院 江苏 南京 210096
: , ( ) ,
摘 要 为解决隔震桥梁在震后的梁体及支座位移过大的问题 采用光致伸缩驱动器 为控制设备 基于
PA
( ), ( )
Launov稳定性理论设计了自适应模糊控制算法 AFCA 结合限幅最优控制算法 COCA 编制了符合 PA的
yp
/ , 、
AFCA COCA半主动控制算法的Matlab程序 利用程序对未隔震和 LRB隔震桥梁分别进行了半主动 主动控制
分析 分析结果表明: / 的半主动控制策略及 主动控制策略均能有效抑制未隔震和隔震桥梁的
. AFCA COCA AFCA
; ; , ( )、
地震响应 均可有效解决隔震桥梁的梁体及支座位移过大的问题 其控制力曲线非常吻合 所施加于PA的上 左
( )
下 右 表面的控制光照强度均在容许范围内.
: ; ; ; ;
关键词 铁路连续梁桥 铅芯橡胶支座 自适应模糊控制 光致伸缩驱动器 半主动控制
中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( )
O328 A 1001-0645201406-0582-06
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