重型支架平板车轮对结构改进分析.pdfVIP

总第 186期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2015．02．026 重型支架平板车轮对结构改进分析 徐晓燕，郭利新 (潞安机械公司，山西 长治 046204) 摘 要：液压支架从地面运输到工作面，需要专门设计重型支架平板车来进行运输。通过分析现有支架平 板车轮对结构及用户使用反馈情况 ，找出了轮对结构设计过程中存在的问题 ，在新研发的重型支架平板车 设计过程中对现有问题进行改进 ，在保证车辆整体性能的前提下充分结合用户使用环境进行结构优化设 计。 关键词：重型支架平板车；轮对结构；改进 中图分类号：TD524 ．2 文献标识码 ：B 文章编号：1005—2798(2015)02—0073—02 支架平板车轮对结构采用开式轮对，便于轮轴 增大，以55t平板车为例，自身重量已经达到 4t 拆卸和滚动轴承润滑 。支架平板车由于承载量大， 多。因此在井下使用环境不易操作且存在安全隐 重载后轴承压力大，运行过程中磨损量大，因此可靠 患。润滑为单 向润滑，存在润滑不到位的现象。 的润滑是保证平板车正常运行的主要性能之一。还 其次是平板车轮盖密封结构存在的问题：改进 有轮对的密封性能也是平板车结构的主要性能，支 前轮盖与车轮采用间断焊接结构，这种结构的优点 架平板车一般用于矿井支架运输 ，工作环境 比较恶 是可以有效防止平板车运行过程 中由于轮盖脱落造 劣．不可靠的密封会造成运行过程中污水、灰尘等杂 成的平板车掉道或是加快轴承磨损等安全隐患。但 物侵入 ，不仅增大了车辆的运行阻力系数，还会增大 是存在轮对结构互换性弱．若轴承更换需要将轮盖 轴承的磨损甚至损坏。 气割，受矿井使用环境限制。轮盖与车轮采用螺栓 以现有支架平板车两种轮对结构为例 (如图1 连接式，便于用户进行检修，但是反映轮盖脱落率较 所示)，改进前支架平板车润滑都是通过车轮 内侧 高 ，存在安全隐患。 斜面的注油孔打润滑脂；轮盖与车轮两种连接方式： 2 技术改造 间断焊接式与螺栓连接式。 车轮 针对存在的问题，对支架平板车在轮对结构设 计上进行了改进 ，主要是将注油孔位置 由车轮注油 更改为在轮轴注油，轮盖与车轮采用螺栓联接而且 轮盖尽量沉人车轮体的结构。如图2所示。 A处局部放大 轮盖 焊接式 螺栓连接式 图1 改进前轮对结构 注油孔 车轮 双 向注油孔 1 改进前平板车轮对结构主要存在的问题 首先是轴承润滑存在 以下几个问题：一是车轮 图2 改进后轮对结构 注油孔加工面小．钻孔面有角度，车轮体装卡定位时 首先润滑方式改进为将注油孔改加工在车轴 难操作，增加了工时投入；二