矿山企业厂外公路旧路改造的现状与建议.pdfVIP

第23卷 第12期 甘肃科技 V Z．23 No．12 2007年12月 Gansu Science and Technology Dec． 2007 矿山企业厂外公路旧路改造的现状与建议 曹 鸿，张军慧 (兰州有色冶金设计研究院有限公司。甘肃 兰州 730000) 摘 要：旧路改造是矿山企业公路运输基建工作内容之一，文章综合设计实践对现状予以分析探讨并提出了相应的 建议。 关键词：改造；厂外公路；线路等级；纵坡；路面 中图分类号：U415 有关资料表明，我国绝大部分的中小型矿山企 接近规范规定的指标，而社会交通量近期又有较大 业，对外沟通和物料搬运以及各场地(功能区)的联 增长时，厂外公路设计指标应按《厂规》标准采用，并 系，主要是依托公路(其含义可泛指为厂外公路)运 按此标准对旧路予以改建。 输来完成的。因此，厂外公路的畅通是保证企业正 (2)当计算的企业总交通量(包括社会交通量) 常生产的关键。而它的建设费用又直接影响矿山企 远达不到规范规定的指标，而社会交通量近期又无 业的投资构成。从接触到的一些矿山企业来看，往 较大增长时，应对旧路进行具体分析：若旧路主要技 往为了降低基建投资和加快建设进度，厂外公路的 术指标接近相对应之规范标准时，可以旧路为主，对 建设，通常在原地质勘探或矿山小规模开采时所修 设计标准的个别指标予以适当降低；若旧路改得太 的简易便道基础上加以改建而成。这些临时性道路 多，则考虑是否另建新线，更易发挥投资效益。 大都坡陡弯急、路基窄、路面及排水设施不完善、边 (3)对同一条线路，可以采用不同的等级标准， 坡稳定性差等等，其运输功能不尽完善。因此，在具 不必强求一致。在线路的某些路段条件较好，且投 体改建设计时，如何充分利用旧路，降低投资，但又 资不大的情况下，可以适当的提高一个等级，以改善 符合企业的使用要求，这是摆在我们面前的一个问 行车条件。但当采用不同的等级标准时，其相同标 题。本文仅就结合以往的设计实践，提出一些可供 准的路段长度不宜小于3～4Km。 讨论的问题，以便逐步深化。 (4)线路采用统一的设计等级，但局部困难地 表 l 段，对某些个别指标略予降低，并采用足够的安全的 保证措施以充分发挥现有旧路的作用。 1．2 技术指标的选用 (1)《厂规》规定的各项技术指标，在具体实施时，应 考虑各方面的因素，应充分留有余地，不要处处采用 下限标准。若投资不大稍加处理，就能提高技术指 1 设计标准的采用 标的情况下，应予优先考虑。 设计标准的采用，主要指厂外公路等级的确定。 (2)线路纵坡尽量依托旧路，但对陡峻地段，以 原则上它应与企业性质、规模有关，并与总体布置相 考虑降坡为宜。路段纵坡可以零碎，不必单一为了 协调。国标《厂矿道路设计规范》(GBJ22—87)(下 线路长顺而增大工程量。线路的最大纵坡，应充分 面简称《厂规》)中规定：小型厂矿企业对外道路、