北京车展折射的城市异象.docVIP

北京车展折射的城市异象北京新国展犹如一座孤岛，这座孤岛正在上演一场且喜且悲的第十届北京车展大戏，展现着一所城市被异化的景象。 如果你想体会无助与喧嚣并存的感觉，就在XX年4月22日至28日，准备人民币100元或者50元(24日之前门票100元，之后50元)，赶往位于北京东北方向顺义区的北京中国国际展览中心新馆，参观XX年一度的堵车高峰处。北京车展已经举办了10届，每年开展前后，先是宾馆紧俏，后是交通拥堵。展会开始后，三元西桥延伸开去的方圆数公里内就成了一座巨大的停车场，场内在展出，场外也在展出。直到展会结束方休 现在轮到新馆了。之所以选择这么个郊区的地点，相信有关方面是认真考虑到了交通状况的，所以选在机场附近。在不能堵市区的情况下，郊区堵一点是能被接受的。从4月XX年将超过400万辆，按照每辆汽车XX年汽车增加15％的速度计算，再过七八年，北京市三环之内的面积总和才刚够这些汽车停泊 但北京市一直没有出台对机动车辆的限制条令，牌照照发，汽车照卖。车展的盛况后，是交通的持续难以缓解。奥运期间，会出台限制车辆出行的规定，奥运之后呢? 贵，环保，城市异化 只买最贵的，不买最好的。这也是来北京车展买车人的心声 一辆价值2500万元人民币的轿车布加迪威龙在车展第一天，两个小时内就被预订。接下来它不过是友情出演，让更多人拍照留影。这辆纯手工打造车，可以在发动的3秒内迅速加速到1430公里/小时，刹车只需要2.3秒。以至于来看它的一个车迷担心地说：“开着它很容易超速，每天要被拍多少次啊。” 价值大约在100多万的捷豹在四天内也销售了6、7辆，销售顾问郑煜扫视着围观的人，试图在其中发现下一个有实力的买主。保时捷并不欢迎普通的看客入内参观，它的911经典系列、全球首发的SUV――卡宴Turbo S以及身着旗袍的美丽车模与观众之间隔着保安和护栏，当然你要想买就会被迎进里面，单独洽谈。根据报道，车展几天来，高档车的销售状况良好 这些可以负担上百万上千万的购车人，自然也不会将百元油价放在眼里，何况中国现在的油价体制尚未完全与国外接轨。他们也不会像国际投资银行Goldman Sachs一样总想着“当油价涨到每桶XX年内，就超过其负荷，只能修建更新。依次类推。城市越来越大而空洞。中国城市规划设计研究院总规划师杨保军指出，滚滚的车流正在消解城市的密度，这个时候，我们应该好好思考下城市的本来意义了。工业化带来了汽车，汽车异化了城市。这个异化之果正在日渐加重。一个可以在绿色之中徜徉的规划，至少现在看来，仍然是大家的美梦 到车展上来选第一辆车以及二手车的中等收入者也有，他们肯定要考虑到油价。油价还没到200，玉米已经涨价了，连带农产品也在涨。所以汽车厂商这时豪言壮语：我们咬着牙承担涨价成本，不会传递到消费者。那消费者也要长远打算，于是去看环保车 但展出的环保车往往价值不菲，比如保时捷那辆靠电力供给的车或者凯迪拉克的凯雷德混合动力车，甚至马自达M5混合动力车都不是普通家庭可以消费的。而且，环保和绿色的字样到处都有，但实际上它们的动力系统相差很大。铁电池动力系统、全混合油电混合、氢动力概念、新Honda Hybrld混合动力系统、电磁耦合混合动力等等，光是这些名词都可以吓跑你热爱环保的身心 还是那些满场乱飞的环保袋更加实用贴切，如果你有足够耐心排队，就可以在不同的厂家那里领到不同款式大小颜色的环保袋，拿去菜市场装菜非常合适 一只印制着“NISSAN”字样的白色环保袋和一个印制着“华泰汽车”的可捏亮的钥匙扣，正是我在此次北京车展上的最大收获。