车辆维修保养预警预报算法.docVIP

车辆维修保养预警预报算法提要：车辆维修保养的情况决定着车辆技术状况的好坏，当然也就决定了交通运输部门、车场、物流等单位的效率和效益，如何及时对车辆进行维修保养，让车辆保持好的状态，一直是人们关心的重要问题。当前的车辆维修保养主要是依靠人工手工完成，造成数据采集不及时、误差大等特点，给车辆维修保养带来了很大困难。随着信息技术的发展，人工的方式完全可以由以计算机为代表的信息技术来完成。本文将重点研究分析车辆维修保养中定期保养预警预报的算法 关键词：维修保养 维修保养预报 算法 车辆在交通运输业的地位毋庸置疑，车辆的技术状况则直接决定着交通运输部门、车场等单位的出车率，决定着这些部门的工作效率和效益，而车辆维修保养的情况又决定着车辆技术状况的好坏，因此如何及时对车辆进行维修保养，让车辆保持好的状态，一直是运输部门、车场等单位关心的重要问题 当前的车辆维修保养仍然主要依靠人工手工完成，这样方式缺点是明显的：一是不能及时采集车辆的技术指数；二是人为误差太大，采集的数据不准确；三是由于人为的因素，容易造成车辆失保、漏报、以修代保等情况。这些都是车辆维修保养无法及时、准确进行的主要因素 随着信息技术的发展，人工的方式完全可以由以计算机为代表的信息技术来完成。信息技术不仅可以实时采集车辆技术状况数据，更可以实现车辆维修保养的预警，使车辆的维修保养实现“可视化”，而这其中的核心环节――车辆维修保养预警预报计算机算法的实现正是本文关心的问题 一、车辆维修保养种类 车辆维修保养主要有两种方式，一种是定程，也就是根据当前车辆的行驶里程来判断；另外一种是定期，也就是根据车辆的装备时间来判断。而车辆的维修可分为中修和大修，保养可分为一级保养、二级保养和三级保养。因此，详细的车辆维修保养方式如下表所示： （注：由于执行标准不同，很多单位中修和大修只按定程，不按定期。） 本文将研究车辆维修保养中定期保养预警预报的算法，而定程保养算法笔者之前的文章中探讨过，在此不做详细介绍了。如无特殊说明本文下面提及的保养均指定期保养 二、算法原则 车辆维修保养预警实际上就是提前得出某一车辆下一次要进行的维修保养类别和触发条件。这里的触发条件是指当满足某种条件时，车辆就需要执行某种维修保养。这个条件就是：车辆的当前里程或者当前时间到达某个数值 我们要做的工作就是根据车辆维修保养的种类执行标准，找出最简单并且准确的计算机算法使计算机系统可以准确的判断出下次要执行的维修保养类别和触发条件。为了使判断尽可能的准确，我们需要统计详细并且准确的车辆历史定程保养记录，而且这个记录越详细越好，越准确越好，最好是所有的记录。但在实际的操作中，系统很难保证原来在人工记录状态下的数据的准确性，而且统计某一车辆的所有详细的维修保养记录是件并不容易的事情，因此我们需要找出一种算法，尽可能少的统计车辆维修保养的历史记录且能保证准确性 三、下次定期保养的判定算法 按照我国目前通行的车辆维修标准，分析定期保养的顺序规律，可发现定期保养是有周期性的，在正常的情况下定期保养按照固定的周期循环执行直至车辆报废。每个周期内的一般顺序为：一保、二保、一保、三保。若一保、二保、三保分别用数字123表示，那么即一个周期为：1213。执行完三级保养以后又会从头开始新一轮的执行。分析以上周期规律可以得出以下结论： （1）一个周期内一级保养为2次，二级保养为1次，三级保养为1次，所以一级、二级、保养完整的周期比例为：2:1:1； （2）可将三级保养看做是周期结束的标志，三级保养以后开始新的周期 （3）至少需要最后2次的定期保养记录才可能对下次要进行的定期保养级别做出准确的判断 如果车辆能严格按照以上规律进行定期保养，则按照规律循环性很容易做出预测，只需从周期顺序中取出任意一组连续的2次定期保养的组合。同时可得出如下结论： （1）当顺序为12时，下次执行一级保养； （2）当顺序为21时，下次执行三级保养； （3）当顺序为13时，下次执行一级保养； （4）当顺序为31时，下次执行二级保养 以上为理论上的结论，但考虑到车辆在实际情况下未必能严格按照以上规律进行定程保养，因此会出现各种顺序组合的可能，为了能使预测尽可能准确，参考以上周期规律的结论，我们得出以下判断原则： （1）三级保养为上一周期循环结束的标志，其以后执行新的循环； （2）二级保养为一个循环的中间标志，将其后视作后半个循环即13； （3）将三级保养和二级保养看做周期内的关键标志点，尽可能将实际顺序与周期顺序对应起来； （4）若实际最后2次定期保养同时出现两个三级保养，则将最后一个三级保养看作是结束的标志；同理，若同时出现两个二级保养