中小企业是科技创新主体.doc

中小企业是科技创新主体在中国经济快速发展的过程中，科技自主创新能力薄弱、核心技术缺乏已成为一个软肋。与此同时，很多小企业自筹资金，潜心钻研，开发出一个个节能、环保的实用技术。可以说，这些小企业在自主创新、节能上做成了大文章。 小企业可以做大文章 8月21日，在第二届中国民营企业创新论坛上，中国民营企业联合会会长保育均这样评价山东淄博金太阳科贸有限公司董事长魏衍昌：“你做的是一件大事。你的产品又节能、又环保，利国利民。” 保育均会长说的是山东淄博金太阳科贸有限公司开发出的摩托车、汽车节油技术。采用该项技术，按每辆摩托车平均每月行使300公里计，可以节省燃油4.5公升，全年就可以节省54公升汽油。按照每升汽油4元人民币计算，全年可以节省260元 根据中国企业工业协会统计数据，XX年我们汽车产销量双双实现了500万辆。如果有一半的汽车采用这项技术，每年全国可以节约汽油13.5～XX年新技术中的70%是小企业创造的，小企业的人均创新发明是大企业的2倍 国家最高层已经多次发出指令，要扭转过去“科技创新主体”过分依赖于高校、科研院所的局面，让自主创新的主体回归到企业、尤其是中小企业身上，同时改变地方的政绩考核模式 给资金，更要给政策 无疑，这家小型公司的创新暗合了国家对节约型社会建设的要求。因而有广大的发展空间。不过，和其他中小企业一样，他们同样面临着资金短缺以及相关扶持政策欠缺的难题 “公司小，缺乏流动资金，难以大规模开发出来。” 魏衍昌告诉记者，“更主要的还在于国家具体政策导向欠缺。如果配合节约型社会的发展战略，国家应鼓励企业生产节油型产品，并在产业政策中作出规定。那样，不仅国家发展战略得到了切实贯彻，企业也会得到发展壮大。” 魏衍昌有些情绪激动地告诉记者：“技术进步，创新开发。这种口号式的语言在我们摩托企业家口中从来没有断绝过。但是，我国企业自行研发的TF发动机，其最大优势是能彻底解决二冲程油耗高、排污大的弊病，这足以让险些被判死刑的二冲程发动机起死回生。这项技术的先进性令日本在该领域技术大大落后了一截，堪称革命性的进步。然而，该项技术问世后在推广应用过程中可谓是命运多艰，由于没有洋出生证，已习惯于以洋标准评价事物的摩托实力人士根本就不屑一顾，让人无言。如果这种思维定势不改变，可以断定，中国摩托车行业只能跟在别人后面爬行，遑论赶上，更遑论超越。实在是悲哀！” 据悉，继国务院扶持非公经济36条出台之后，发改委、央行以及相关部委又出台了配套政策。其中，要求各商业银行增加对小企业信贷的文件已经出台，目前正向各个分行传达。另外，有关风险投资的文件经过各部委讨论之后，也已经上报国务院 不过，让中小企业主更为关心的是利好政策的落实到位 记者随机采访了一位参会老板：“扶持非公经济36条被誉为一项有重大突破的文件，但也遭遇配套细则不完善的困境。您怎么看？”该陈姓老板笑笑说：“我们并不奢望能够支持多少，不阻碍就行了。” 这种无奈道出了民营经济目前所处的困境。原全国政协副秘书长、中国民私营经济研究会会长保育钧说，中国民营企业经过XX年的发展，今日正处在一个要发展又很难发展的关键时刻 保育钧提出：“民营企业的创新，不仅有技术创新、机制创新，更不要忽视和政府关系的创新。”他用两句话概括了民营企业跟政府的关系：政府离不开民营企业，民营企业也离不开政府；政府对民营企业不放心，怕做大之后有什么企图，而民营企业对政府很无奈，没有办法才无奈。结果，部门利益、地方利益发生冲突的时候，往往以牺牲民营企业而告终 民营企业 河北迁安一位钢铁厂老板对此说出了自己的感受：“其实，很多事情不是直接发生在和政府的矛盾上面，而是发生在我们内部。我觉着我们第一要自律，要遵纪守法。要对劳动者提供合理的劳动环境和保障。”“我们眼里只认领导，遇到问题就找市长、找书记，实际上找完了也没有用。有的办事的具体人就是不给办。我们需要提高自身素质，明晓办事程序。” 这无疑需要民营企业胸怀远大抱负。中国改革杂志社总编辑袁绪程认为，从某种意义上说，一个国家的发展壮大就取决于民营企业的发展壮大，一个国家的经济转轨是否成功，也主要看民营企业是否真正成为市场经济意义上的企业。在这种情况下，中国的民营企业家承担着中国经济转轨的历史使命，为此要牢牢记住自己的历史使命和社会责任，向财产负责，向历史负责，做一个讲文明、讲信用、守法律、着力于国家长期发展的企业家。而中国能否在国际竞争中胜出，在世界经济增长中长期领跑，关键在是否有一大批世界一流的企业，最重要的标志就是具有超前的、独有的核心竞争力，即科技的应用和创新力、财力的创新力、管理的创新力、人力资本的竞争力等等。如果中国所有的民营企业家立足于改革，进行制度包括管理创新，进行科技