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桥梁施工方案 工程概括； 荔红路位于罗岗文化教育园区南部，罗岗文化教育园区位于罗岗中心区东部，西以北二环高速公路为界，东至香雪公园、玉言路，北至狮子山、麒麟山山脚，南至荔红路西端起于罗岗中心区水燕路，向东与荔红二路北延长线相交后，向东北延伸，止点与启学路连接。限制性详见“工程地理位置示意图”及“周边路网关系图”。荔红路设计里程K0+000-K1+435.143，全长1435.143米，K0+000-K0+380段为新建道路，规划路宽30米，K0+540.718为8米宽天隆河，根据现状河涌，对现有桥进行加宽改造。 编制依据 1. 业主提供的施工图纸、工程地质和周边管线布置图及承包合同； 2. 现行工程质量验收规范和有关工艺技术规程； 主要分项施工方案 本工程为既有公路改造工程，需先在旧桥另一侧修建半幅桥，路面既有交通仍通过该处旧桥行驶，待完成架梁及桥面现浇层施工，且新建的半幅桥强度满足适用要求后，立即开通新桥交通，旧桥封闭拆除，在整个旧桥拆除完成后，完成另外半幅桥的施工工作。 桩基施工 本工程φ100钻孔灌注桩8根。 （一）钻孔准备 （1）钻机选型：由于该桥地质主要为素填土层、砂土层和花岗岩层，根据以往相似地质条件的工程经验，选用冲击150型冲击钻机。 （2）技术准备：在钻孔施工前技术负责人必须组织会审设计图纸和测量放样，确定钻孔方案和钻孔顺序，编制具体的施工工艺和制订有效的安全技术措施等。 （3）钻孔平台准备：该桥1号、4号台桩基为陆上桩基，施工中将场地整平夯实，便可作为钻孔平台直接施钻。其中2号墩、3号墩桩基为水中桩基，施工中拟采用草袋围堰施工。围堰拟高度为2.0米，现场施工高度以高出水面0.5m为宜，顶面尺寸初拟为40m×14m，边坡拟为1：1，并在水中填筑16m×5m的施工便道，连接围堰与河岸，便道顶标高与围堰相同。四周堆码多层土袋，内填粘土夹片石，并机械夯实；堆码在水中的土袋，其上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实整齐，并整理坡脚。围堰及便道沿桥中心对称填筑，施工时根据进行分边填筑，以保证河流过水断面要求。 （4）施钻准备：场地清理夯实或筑岛后，进行安装水电管路、布置泥浆池和沉淀池、安装调试钻机等后续工作，并组织劳动力准备进行桩基施工。 （二）钻孔 （1）护筒埋设 护筒采用钢护筒，其内径大于桩径20cm，长度以穿过砂砾土层或水中围堰为宜，其顶口必须高于地面或岛面0.5m，以便泥浆循环和保护河水不被污染。陆上护筒长度为4.0m左右，围堰上的护筒长度为3m。 护筒拟分两节由汽车吊机配合振动锤埋设，护筒埋设的技术要求为平面位置偏差不大于2.5cm，倾斜度不大于护筒长的1%。 （2）钻孔泥浆 钻孔过程中，采用泥浆护壁、浮碴。桩基施工时须将同一墩位的两个钢护筒同时埋设好，互为两桩基施工的泥浆池，待同一墩位的两根桩均施工完毕后，方可拔除钢护筒。施工中钢护筒可考虑重复使用。 钻孔泥浆采用优质粘土或膨润土调制，必要时，则掺用添加剂改善泥浆性能，添加剂品种、掺用量由试验确定。 （3）钻机安装就位 钻机安装应平稳、牢固，以保证施钻时不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、锤心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。 一切准备工作就绪，钻孔桩分项工程开工报告报送监理批复后，才能正式开钻。 钻孔过程中，应经常检查泥浆性能和钻孔中心位置，并采取有效措施及时改进，防止偏孔、塌孔和卡锤事故发生。 钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，及时问监理工程师汇报，并按监理工程师指示办理。 （4）钻孔检查 钻孔达到设计标高后，成孔质量采用先进的测壁仪或孔规进行检查，孔规采用钢筋制作，孔规直径不少于桩孔钢筋笼的设计直径加100mm，孔规长度为4D（D：桩孔直径）。当钻孔深度符合设计要求后，在第一次清孔完毕，放置钢筋骨架前，对钻孔全长进行检查，并报告监理工程师复查。 钻孔质量须满足下列要求： a、平面位置：中心位置偏差不大于2.5cm。 b、钻孔直径：不小于设计孔径。 c、倾斜率：不大于1%。 d、深度：满足设计要求。 （6）终孔及清孔 本工程钻孔灌注桩拟采取二次清孔的工艺。当钻孔达到设计规定深度后，将钻锤略提起，采用正循进行第一次清孔；在放置孔内钢筋骨架后，桩身水下砼灌注前，利用导管采用真空反循环再次进行清孔，以保证孔内无沉渣；清孔完毕即迅速灌注桩身砼。 （7）钢筋笼、声测管的制作及安装 桩孔钢筋骨架在车间按预定的分节长度加工下料后，运至桩位绑扎成型，用吊车提吊，在孔口处对接并整体吊放至设计位置。 钢筋骨架拟采用四周设置凸出的定位钢筋来保证砼保护层厚度。保护层采用φ16钢筋弯制成耳筋，焊接在钢筋笼主筋上，在同一断面上，数量不少于4个，纵