高职课程解构和重构探索.docVIP

高职课程解构和重构探索1 构建新的课程体系是培养高素质技能型人才的关键 国务院颂布《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,从国家层面进一步明确了海西建设的战略定位、发展目标、总体要求、主要任务,充分体现党中央、国务院对海峡西岸经济区发展的极大关怀和殷切期望,这也为加快海峡西岸经济区高等职业教育发展指明了方向。高等职业教育如何抓住机遇,乘势而上,为加快海峡西岸经济区建设培养更好更多的高技能应用型人才,这是高职院校面临的新课题 学校的人才培养主要是通过向学生提供的课程来实现的。为学生提供的课程决定了人才培养的规格。课程是专业培养计划的核心,专业培养计划则是培养人才的设计蓝图 2 高职课程体系的特点 传统的学科体系是以结构逻辑为中心,由专业学科构成,如图1。传授实际存在的陈述性知识,即理论性知识,主要解决“是什么”(事实、概念等)和“为什么”(原理、规律等)的问题。这是培养科学型人才的一条主要途径 高职院校现在推广的行动体系是以过程逻辑为中心,由实践情境构成,如图2。它强调的是获取自我建构的过程性知识,一般指经验并可进一步发展为策略,即以尽可能小的代价获取尽可能大的效益的知识,主要解决“怎么做”(经验)和“怎么做更好”(策略)的问题 长期以来,职业教育课程始终未能跳出学科体系的藩篱,关键在于职业教育的组织者、实施者以及研究者,基本上都是学科体系培养出来的。所以,即使在凸现职业教育特色和本质的课程内容被确定以后,对内容的排序又会自觉不自觉地回到学科体系的老路上去,把本来已经明确选取的知识内容重新装进“学科体系”的架构之中,以致课程又重新成为被简化了的、被压缩了的学科课程的翻版 高职院校现在推广的职业教育课程开发方案可以概括为“知识的总量未变,知识排序的方式发生变化”。所以,高职院校的行动体系课程的开发过程,实际上是一个伴随学科体系的解构而凸显行动体系的重构的过程。然而,学科体系的解构并不意味着学科体系的“肢解”,而是依据职业情境对知识实施行动性重构,进而实现新的体系―-行动体系的构建过程。教学目标注重的是:“为了行动而学习” 下面以轮机工程技术专业为例,对高职专业课程的解构与重构进行论述 3 轮机工程技术专业岗位工作任务与职业能力分析 3.1 工作岗位及职责 根据我国有关船员条例及值班标准,轮机人员的主要职责有: 3.1.1值班机工。轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事:(1)协助轮机员对主机、辅机以及相关设备的日常维修和保养;(2)协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养;(3)懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ;(4)了解各种液压原理和机械制动原理 ;(5)了解轮机概论和电器概论 ;(6)了解焊接技术和要领 3.1.2三管轮。轮机部日常营运和工作中的操作级人员,负责管理甲板机械及泵舱、救生艇发动机、应急救火泵、空调、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机;负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领、验收和报销,并妥善保管 3.1.3二管轮。轮机部日常营运和工作中的操作级人员,负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、空压机、机舱内部分辅机和轮机长指定由他负责的其他设备;负责加装燃油,进行燃油的测量、统计和记录工作 3.1.4大管轮。轮机部日常营运和工作中的管理级人员,是轮机长的主要助手,负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机,并负责管理舵机、冷藏机;负责编制本人管理的机械设备的计划修理单等;监督轮机部一般船员的交接工作;负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和报销等 3.1.5轮机长。轮机部日常营运和工作中的管理级人员,是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人。要制定本船各项机电设备的操作规程、保养检修计划等并贯彻执行各项规章制度;负责组织编写修理单,进行修船工作验收;负责燃润料、物料、备件的申领、造册保管和合理使用;负责保管证书等资料;检查各设备运行、记录情况;培训和考核轮机人员;在发生紧急事故时指挥机舱人员进行抢修和抢救工作;监督和签署轮机员、电机员的调任交换工作 3.2 专业能力分析 高职轮机工程技术专业的学生应该具备:基本素质与能力、英语能力、轮机工程能力、维护与修理能力、电气电子与控制能力、船舶与船上人员管理能力等。轮机工程技术专业能力分析与分解见表1 4 学习领域 轮机工程技术岗位适任能力、评价标准对应表,见表2、表3 4.1 值班机工(支持级) 4.2 二、三管轮(操作级) 5 人才培养模式与课程体系构建 课程体系按照职业能力和职业资格进行重构,课程体系重构与“多证融通”如表4所示 参考文献: [1] 姜大源,吴全全.当代德国职业教育主流