柴油机供给系基本组成.pptVIP

柴油机燃料供给系的作用、组成与油路 二、可燃混合气的形成及燃烧室 柴油机供给系组成 汽车结构教研室 绪论与汽车发动机概述 重点：发动机的总体构造；四冲程汽油机的工作 原理。 难点：四冲程柴油机的工作原理。 目的与要求： 1.了解汽车的组成、总体布置形式及 发动机的基本结构； 2.掌握发动机常用术语； 3.掌握四冲程汽油机的工作原理。 《汽车构造》课程之： 王瑞锋 柴油机供给系组成 本次课讲授主要内容： 一、喷油器 二、输油泵 三、柴油机进排气管 二、重点： 三、难点 一、目的与要求： 1.掌握柴油机供给系的基本组成； 2.明确高低压输油管路的连接； 3.熟悉柴油机燃烧室混合气形成特点； 4.掌握喷油器结构及工作原理。 柴油机供给系组成、喷油器工作原理。 柴油机燃烧室混合气形成。 一、绪论 贮存、滤清和输送燃油，并按负荷需要 定时、定量、定压、以一定的喷雾质量 将燃油喷入燃烧室。 1.作用： 喷油泵、喷油器、调速器、输油泵、油 箱、柴油滤清器、高压、低压和回油油 管等。 2.组成： 燃油供给系统： 进、排气系统： 空气滤清器、进、排气管、排气消声器。 3.燃油供给路线： 高压油管 燃油箱 调速器 油水分离器 输油泵 喷油提前器 柱塞式喷油泵 燃油滤清器 喷油器 回油管 低压油管 限压阀 （1）油路 低压回路：燃油箱—输油泵—滤清器—喷油泵 高压回路： 喷油泵—高压油管—喷油器 回油路： 进入喷油泵中的多余燃油及由喷油器工作间隙漏出的燃油。 高压油管 燃油箱 调速器 油水分离器 输油泵 喷油提前器 柱塞式喷油泵 燃油滤清器 喷油器 回油管 低压油管 限压阀 （2）工作过程： 驱动：喷油泵、活塞式输油泵分别由曲轴定时齿轮驱动 和喷油泵凸轮轴驱动。 工作：柴油机工作时，输油泵从油箱中吸出柴油，经油 水分离器除去水分，并经过滤器过滤杂质后以一 定的油压压送至喷油泵的低压油腔中。在喷油泵 内，柴油经过增压和计量后，经高压油管供入喷 油器，在压缩上止点附近喷油器将柴油以一定的 喷雾质量喷入燃烧室，燃烧作功。 （一）可燃混合气形成的特点 1、在燃烧室内形成混合气； 2、混合气形成时间极短；0.001—0.003秒； 3、混合气浓度分布不均。α＞1 （二）对柴油机燃烧室的要求 （1）空气利用率要高，α值不宜太大； （2）燃烧最高压力不宜过高； （3）压力升高率 ΔP / Δφ 不宜过大； （4）起动性好； （5）废气中有害气体含量少，污染小。 （三）柴油机燃烧室的结构型式 典型直喷式燃烧室 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 涡流室式 预燃室式 由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一空间，常称作直喷式燃烧室。 （1）统一式燃烧室： 由活塞顶和气缸盖底面所组成。容积 主要集中于气缸中，大部分集于活塞顶的燃烧室的凹 坑内。可分为：  浅皿形、ω形、盆形、U形、球形和四角形等。 浅皿形 ω形 球形 U形 ①ω形燃烧室——空间雾化混合。 利用小孔径多孔喷油器，将燃油以极 细的雾状喷入燃烧室与涡流空 气形成 可燃混合气。 优点：易加工；热效率高 ；起动性好。 缺点：压力要求高，精密度高；孔易堵塞；工作粗暴。 ω形 ②球形燃烧室——油膜蒸发混合 燃油在强烈的空气涡流作用下在燃 烧室壁形成油膜，油膜逐层蒸发与 高速涡流空气形成可燃混合气。 优点：工作柔和，噪音小 ；燃烧比较完全，动力性、经济 性好。 缺点：起动性差。 球形 ③四角形： 阻碍涡流旋转运动，抑制了燃烧速 度和温度的增大，控制了NOX的生 成量。 （2）分隔式燃烧室： 分为主（气缸内）、副燃烧室（气 缸盖内），两者中间由通道连接。有涡流式燃烧室和预 燃式燃烧室两种形式。 电热塞 涡流室 通道 主燃室 喷油器 涡流室式： 涡流室占燃烧室总容积50%—80%，转速越高，压缩涡流越强，混合气形成越快——适用于高速柴油机。 主燃室 通道 预燃室 喷油器 预燃室式： 预热式燃烧室先在预热室内烧去少量燃油，利用燃烧产生的高压将燃油喷入主 燃室，大部分燃料在主燃室与空气混合燃烧。 作用：根据柴油机混合气形成的特点，将柴油雾化成极细小的微 粒，并按一定的规律喷射到燃烧室中。 型式：车用发动机多采用闭式喷油器， 而闭式喷油器可分为： 孔式、