顶管工程施工方案..docVIP

包固一级公路 顶 管 施 工 专 项 方 案 2015年3月18日 一、工程概况 本工程为包固一级公路顶管工程,穿越包固一级公路，接通2#泵站。 二、主要工程数量 顶管施工段采用钢筋混凝土III级订做顶管专用管，接口采用钢承口，顶管工程数量如下： 包固一级公路钢筋混凝土III级管单向DN1600， 60米/趟×2趟，穿越位于包固一级公路路面5.0m以下 拆除擎天柱广告牌一个，顶管完工后重新进行安装恢复； 大青山保护区界碑的拆除与恢复，包固一级公路护坡的拆除与恢复。 三、 顶管施工 顶管施工，是以顶管工作井内安装千斤顶，提供水平推力，将待顶管节，一节一节由工作井（起点端）顶推至接收井（终点端）。从而达到非开挖暗敷管道之目的。顶管施工作业在工作坑内进行，操作坑内顶进后背采用钢梁、枕木结合的方式，压千斤顶产生动力，后背提供反作用力，推动砼管向土体切入，管内的土由小车运至工作坑处提升至地面，边出土边顶进，顶入土内不大于1/2根时接另一根，直至顶入长度过到设计要求。 施工技术措施： 四、作业方式和挖掘距离： 施工中将24小时连续作业，先挖掘小于砼管外径的洞体，测量轴线找点修整，而后进行高程测量，符合设计要求时，再进行顶进工作。修整时，下方135°内不得超挖、空挖，上方超挖不得大于20毫米。 为保证轴线的准确，地面轴线引入作业坑内，并不少于2次的复测，无误后，引入作业坑内测量，测量所用线坠的两侧取平均值记入测量记录，测量记录每次开镐前进行,每镐完成后进行复测，但每米顶进不得少于一次。高程和轴线的正负偏差不得大于50毫米。 如果顶进中发生偏差，应在10毫米以内进行纠偏。测量人员读仪器必须准确不得误读和误判。每镐完成后及时填写当班记录表。 五、下管和顶进： 该工程中的砼管由25T吊车下管，下管时砼管下及工作坑内不得站人。 六、质量保证措施： 1、施工人员进行质量教育，使大家认识到本工程难度和高精度要求，提高质量意识。 2、做好技术交底，使操作者做到心中有数，防患于未然，领导和技术人员亲临现场，随时处理一些技术问题。 3、做好油压、顶进等施工记录。 4. 保护好原始定位桩，每顶入1米至少测量1次轴线、高程、水平尺寸，发现问题及时纠正。 七、安全技术措施： 1. 上岗前进行安全技术教育，严明劳动纪律，执行甲方提出的安全要求； 2. 现场负责人全面负责施工安全； 3. 严格执行安全操作规程及安全制度； 4. 坚持工作前前教育，强化安全意识； 5. 设备吊装搬迁必须有专人负责； 6. 各岗位协调一致,互相监督,共同搞好安全工作。 四、顶管设备 DN1600mm顶管选用2台500T的液压千斤顶。 其它设备包括：导轨、千斤顶架、替顶分压环、后承压板、220挖机、25吨吊车、空压机、风镐、风钻、风枪、操作平台、爬梯等。 五、测量纠偏 管道是否沿着设计线路顶进，是靠测量方法进行监测、检查，平面偏差采用经纬仪测量检测，高程偏差采用水准仪测量。测量的频率一般每天四次或每顶进一节管测量一次，特殊情况次数增多。 通过测量检查的管道偏差，是通过布置在机头上的四组纠偏千斤顶来进行调整，若机头偏左，则千斤顶采取左伸右缩的调整方法，反之亦然。 六、顶管对地下管线及路面监测 顶管施工会造成对土层的扰动，使地面可能发生微量的下沉，采取监测保护措施。 （1）监测 对有可能造成破坏的路面进行监测，其方法是在DN1600管通过的路面上布设沉降观测点，定期进行水准测量观测，随时注意道路的变化，是否发生沉降。 （2）控制 在顶管施工中，采取措施控制地基石层沉降量，其措施方法主要有：控制超挖、多挖石及土层的流失；控制（调整）顶管偏差；控制顶进速度，以减少顶管对土层的扰动。 七、 主要机械设备 一、主要机械设备一览表 序号 名 称 规 格 数量 备 注 1 汽车吊 25吨 1台 2 汽车 5吨 1辆 3 千斤顶 500吨 2台 4 空压机 9m3 1台 5 电焊机 20KV/A 1台 6 人货车 1.5吨 1辆 7 小车 2.8型 2辆 8 发电机 50KW 1台 9 挖掘机（1m3以外） 1m3 1台 10 自卸汽车 4辆 八、广告牌拆除施工方案 .拆除方案的主导构思:的高度采用施工前准备:.1甲方向乙方进行详细的书面技术交底；.2根据现场情况，合理组织各机械及人员等进行作业。施工组织实施:.1工艺流程：→→拆除覆面铁皮→→拆除横梁→→拆除立柱钢管及剪刀撑等→→板车将覆面铁皮运走。 4.2?主要施工方法人工拆除从顶层向下拆除，直至拆除至，人工拆除部分要遵循“先，后”的原则，拆除中应尽量划小拆除单元，严禁大面积，大重载的拆除，确保施工安全。安全组织措施:前参加施工的人员必须熟悉拆除区内的地上，地下各种障碍物、设施管线的具体位置，树