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桥式吊车;桥式吊车的结构介绍;桥式起重机的结构组成：;桥吊运行机构的组成：;桥式类型起重机运行机构的驱动方式：;集中高速驱动：;集中高速驱动图例;集中低速驱动形式 ：;集中低速驱动图例;分别驱动:;分别驱动图例;桥式起重机的传动原理：;起升系统的传动：;起重小车运行系统的传动：;大车运行系统的传动：;常见故障及处理方法; ;5、大、小车运动方向故障 大、小车运动方向有关的有：左右限位、凸轮控制器内左右运行互锁触点、正反转交流接触器的互锁、制动轮包闸、电阻箱电阻片完好情况、大车电动机本身。 首先做的是先检查主回路，触摸电动机温度看温度是否正常。若不正常检查电机和转子回路串的电阻箱是否完好，若温度和试运行声音正常。再检查保护控制盘上主接触器是否断开，若断开，检查主回路是否缺相或接地现象。 原因： 1、欲行驶方向限位损坏或其中间间继电器常开触点损坏。2、大车凸轮控制器内左、右互锁触点运动方向的触点接触不良或线缆有断点。3、检查制动包闸未打开，电力液压推动器未顶起（飞轮或电机不动作）。;6、吊钩上升故障 吊钩上升有关的有：上升限位开关、凸轮控制器内上升时闭合的触点、绕线式电动机定子缺相、绕线式电动机转子电阻回路断开造成转子的缺相。 检查电阻丝是否有断开的方法是将转子上三个端子任意两个端子线拆下用万用表两两测量三根线之间电阻丝阻值，正常情况下都有阻值，否则电阻箱内电阻丝有问题，电阻丝若有断点不但无法上升也可能造成滑钩现象，因此时相当于电机转子缺相造成电机无力。 试运行观察，（1）主回路保护是否有动作（2）包闸是否打开。 检查凸轮控制器内下降时闭合触点是否接触良好。 （1）测量主闸刀上是否有电压。 （2）根据图纸测量大车、小车、副钩零位触点是否处于导通状态。 （3）检查过流继电器常闭触点是否接触不良。 （4）通过测量主接触器线圈是否有阻值，判断是线圈断开，还是砸间绝缘破损。;7、推合保护柜刀开关,按下起动按钮，起重机主接触器不吸合(俗称合不上闸不能起动)。出现下列情况任一种，均不能起动。 ① 电路无电压； ② 控制回路熔断器熔丝1FU或2FU熔断； ③ 各控制器手柄有不置于零位者； ④ 紧急开关，各安全联锁开关有未闭合者； ⑤ 各过电流继电器常闭触头有未闭合者； ⑥ 主接触器KM线圈烧断或其接线折断。 接线路逐步检查，即可找到天车不能起动的原因并消除之。 8、起重机起动后，按钮SB脱开后不能自锁，接触器释放(俗称掉闸)。通常是由于接触器联锁触头KM1或KM2接触不良或断开，使②号电路未接入控制回路中取代①号电路所致。 检查接触器线圈或调整联锁触头KM1或KM2的弹簧压力，使其保持接触良好即可解决。;9、推合保护柜的三相刀开关,按下起动按钮，控制回路熔断器熔丝熔断。通常是由于熔断相接地短路所致。应用电气仪表查找接地部位并消除之。 10、起重机在运行时经常发生主接触器释放(俗称大车“掉闸”现象)，出现下列情况之一均可使起重机“掉闸”。 ①大车过电流继电器整定值调得偏小，大车工作时过电流继电器经常大动作所致。 ②大车滑触线安装不良、尘垢太多或有锈皮绝缘处，导致起重机电流引入器之集电托经常脱开供电滑线所致。 ③起重机轨道安装不良，轨道接缝间隙过大，起重机运行时产生振动，使集电托瞬间脱开天车滑线所致。 ④舱口门或司机门关闭不牢，起重机运行时产生振动而使这些门开关常闭触头有瞬间脱开所致。 ⑤各机构及总过电流继电器的常闭触头有因振动而瞬间跳开者所致。 ⑥主接触器自锁触头KM1或KM2接触不牢，有时因振动而瞬间脱开。 ;11、当开动某机构运行时，起重机就“掉闸”。 ①保护该机构电动机的过电流继电器整定值偏小，当开动电动机工作时，该继电器动作而使控制回路断电导致起重机“掉闸”。 ②该机构电动机电源线有相间短路或相对地短路者，短路电流使继电器动作而短路。 ③该机构有卡塞现象，导致阻力增大，使电动机电流增大而使继电器动作。 12、某机构终端限位器动作后，起重机不断电，机构继续运转。 ①终端限位器线路中发生短接而使限位器失效。 检查线路，消除短接点，使限位器常闭触头串入控制回路中即可解决。 ②限位器接线错乱，控制方向错误。 应重新正确接线。 ;13、起重机起动后，只有大车运行机构能运转，起升机构和小车运行电动机不动作。 通常是由于小车电流引入器之集电托与小车滑触线接触不良或其接线折断，造成此两机构电动机缺相所致。 检查集电托与滑线接触不良处或接通接线即可消除缺相故障。 14、大车集中驱动时，大车电动机不工作，其它机构工作正常。 ①大车过电流继电器线圈或其接线断开而造成大车电动机缺相所致。 ②电动机定子绕组或其接线有断路处。 ③大车控制器定子触头接触不良而造成电动机缺相。 检查电动机不工作原因后，采取相应措施解决之。 15、大车分别驱动时，大车电动