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桥梁美学课程论文 桥梁美学鉴赏 学院：广东环境保护工程职业学院 专业：环境监测与治理技术 班级：12环境治理技术1班 摘要 自从上了桥梁美学这门选修课之后，我就加深了对桥梁理性分析之外的感性认知。通过一个学期的学习，我选择了苏通长江大桥、泉州晋江大桥、法国的诺曼底桥和上海长江大桥这四座斜拉桥来进行美学鉴赏。 关键词 苏通长江大桥 晋江大桥 诺曼底桥 上海长江大桥 斜拉桥 正文 斜拉桥的基本信息 ? 斜拉桥又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 斜拉桥的结构简图如图所示：? ? 由图可知，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面。 索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。 斜拉桥的孔径布置主要可以分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。下面就这几种形式的特点进行简要的分析。 双塔三跨式是一种最常见的斜拉桥孔径布置形式。双塔三跨式斜拉桥通常布置两个边跨的跨度相等的对称形式，亦可以布置成两个边跨跨度不等的不对称形式。边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例关系通常取0.4左右。根据已建斜拉桥的资料统计，一般跨度比L1/ L2=0.35~0.5。另外，还可以根据需要在边跨内设置辅助墩，以提高结构体系的刚度。辅助墩数不宜过多，一般设置1~2个，数量过多效果并不明显。由于双塔三跨式斜拉桥的主孔跨度较大，一般可适用于跨度较大的河流、河口和海峡。 独塔双跨式斜拉桥（图一）也是一种常见的孔径布置方式。独塔双跨式斜拉桥可以布置成两跨不对称的形式，即分为主跨与边跨；也可布置成两跨对称，即等跨形式。其中以两跨不对称的形式居多，也比较合理。独塔双跨式斜拉桥的边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例，通常介于0.6~0.7之间。由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，故特别适用于跨越中小河流、谷地及交通道路；也可用于跨越较大河流的主航道部分。 图一 独塔双跨式 在跨越宽阔水面时，由于桥梁长度大，必要时也可采用三塔斜拉桥，如湖南洞庭湖大桥（，主跨2×348m）。由于中间桥塔没有端锚索来有效地限制其变形，三塔斜拉桥的结构柔性会有所增大。在适宜的地形条件下，有时也可采用独塔单跨式斜拉桥，此时边跨跨度很小，甚至没有边跨。 由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。主梁外形为扁平的梯形箱梁，采用悬臂法施工。下部为140米高的A形混凝土结构，其上部是用两个混凝土半圆壳体加以保护的矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.8厘米，共184根 它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。它是建筑和艺术的成功结合，却没有多余的修饰。 日光下，诺曼底大桥纤细的斜拉索给人以轻盈的感觉，会让人觉得它似乎融入了诺曼底的日光中；夜晚，照明灯亮起，斜拉索与灯杆看起来浑然一体，和谐完美。这充分体现了设计师在设计中对桥梁与景观完美结合的重视。 2.3晋江大桥 2.3.1简介 晋江大桥位于福建省泉州市晋江的入海处，大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，大桥主塔高134.125米，是世界上首座“开”字形桥塔的斜拉桥。 2.3.2美学赏析 晋江大桥首次采用的“开”字形桥塔改变了斜拉桥传统的塔形，在形式上实现了创新。“开”字两条横杠在两端处微微上挑，富有动感，给人活力清新的感觉；同时，桥面长度和高度于桥塔的高度比例适合，协调统一，大桥主梁体为双波浪鱼腹式结构，具有线条流畅美观的特点。 “开”字形桥塔像加上旁边的桥索，就像泉州张开双手，敞开胸膛欢迎四方宾客一样，体现的是泉州开放的姿态和泉州市民热情大方的特点。 灯光下的晋江大桥利用光景的效果，在晋江上展现了一条巨龙卧江的画面，星光、灯光还有河面倒影的粼粼波光，显得晋江大桥隽秀多姿。 2.4上海长江大桥 2.4.1简单介绍 　连接崇明岛和长兴岛的上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，这一标准超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔