二、理论基础 - 高雄第一科技大学.pdfVIP

第二章、理論基礎 二、理論基礎 2.1 翼尖(端)渦漩 要瞭解 BVI 現象的形成，可從翼尖渦漩開始探討。由前一章節所述，仍不足 以了解翼尖渦漩的構造及其實際運作情形，本章節將針對翼尖渦漩做一比較詳盡 的簡介。 葉尖渦漩的流場特性，以 McCormick 的研究最具代表性【 12】，他利用實驗與 位勢流理論，探討葉尖渦漩與束縛渦之間的關係( Γc=90% Γ0)，渦徑與葉尖邊界層 之關係及空蝕初始的實驗等 。由於翼尖渦漩流場的複雜性 ，隨著試驗方法的更新(如 LDV ：雷射都卜勒測速系統)，更精確的實驗結果也一直不斷的發表出來。關於翼 尖渦漩流場的研究，主要還是以理論性或數值性的探討為主。在理論分析方面， 迄今還是套用非黏性模式 【13】的理想流體公式，以渦漩格點法(類似有限元素的 建格點法)針對翼端及襟翼(flap)附近流場作流動分析，或依能量守恆原理，來預測 及模擬渦漩流動情形。其他還有探討軸流速度分佈，渦漩側向速度，及翼端渦漩 形成後，機翼後緣所產生的層流性與紊流性的翼後緣渦漩分析。雖然這些理論分 析模式能大致算出渦漩的流線與升力、阻力係數，但實際流體都是有黏滯性的， 因此不能模擬出真正的翼尖渦漩流場性質；然而在數值計算的方法上，近代對於 翼端渦漩的研究進展非常的迅速，這是由於電腦計算速度與記憶體容量提升的緣 故。尤其隨著計算流體力學(CFD)的快速發展，至今已有技術可以探討黏性與非黏 性流體，而且是三維的非穩態模式的翼端渦漩結構 【14】。其分析的方法又是一門 複雜的學問，利用有限體積法(finite volume)的數值計算，可模擬至和實際的流場非 常接近的狀態。對於一些複雜的幾何流場，更有適型法(body fit)來針對不規則形狀 的機翼做翼尖渦漩的模擬。但即使如此，數值計算的方法終就只能對翼端附近的 流場做定性的分析，而不能得到流場精確的實際流動情形，因此，流場的實驗觀 察與量測分析實有其存在的必要性。 從翼尖渦漩的整體結構發展來看，其本身是一種三維的流動，且與三維流動 分離有關(Three Dimensional Flow Separation) ，三維流動分離的發生不像二維流動 分離理論上所分析的，在有逆流(Reversal Flow)及表面剪應力為零的情形下才會發 生。在數學的描述上，根據切線的定義可定出兩種不同型態的流動分離：它們分 別為正常分離(Ordinary Separation)與奇異分離(Singular Separation) 。對於正常分離 來說，其在與表面的接觸點上所承受的剪應力不完全為零，但就奇異分離而言， 6 第二章、理論基礎 則是完全為零。對於實際物體上的三維流動分離，正常分離是較有可能發生的。 通常對一個三維流動而言，氣泡不會形成，而只會使被分離的流線隨著自由流往 下游流動，並且會扭曲形成螺旋狀的渦漩。 對於直昇機而言，其螺旋槳尖端附近的流場就是個複雜且重要的三維非穩態 的流體力學問題。由於上下翼面的壓力不同，在沿著翼根部(Wing Root)到翼端(Wing Tip)的方向上會有一個壓力梯度，好讓翼端的壓差為零以達到平衡。在此同時，機 翼上表面的流線(Streamline)將傾向於根部方向，而下表面的流線則傾向於翼端，此 趨勢迫使其在翼端處產生環流；另外，更由於流體的黏滯性及在翼端的剪力作用 而有一個次級渦漩的形成(圖 2.1.1)。此次級渦漩會帶走一些低動量之流體並纏繞過 翼端且聚集在吸力側面(Suction Side)上。當此作用持續發展時，最終便會形成較大 的渦漩，即所謂的翼尖渦漩。 圖 2.1.1 不同攻角下二次渦漩形成示意圖 當此翼尖渦漩再往下游流場移動時，渦漩的結構將會改變而發生渦漩迸裂的 現象(Vortex Breakdown) ，而因此導致升力的降低和縱向的不穩定，會嚴重的影響 飛行性能與飛安。而一般對渦漩迸裂的解釋是，其基本的結構為軸向流動(Axial Flow) 與 螺 旋 流 動 (Spiral Flow) 的 整 合 體 ， 可 分 為 近 似 軸 對 稱 形 (Near axisymme