2009年汽车中级维修工理论试题库二十一（含答案）.docVIP

2009年汽车中级维修工理论试题库二十一（含答案） 判断题 为了使裙部与气缸壁之间有比较均匀的间隙，把裙部预先加工成椭圆形，其长轴应平行于活塞销轴线方向。 （ × ） ~1度。 （ √ ） 凸轮轴的轴向定位，必需有轴向间隙即止推片的厚度与调整环厚度的差值。（ √ ） 气门工作面下降到一定程度，就会影响压缩比和充气效率并降低气门弹簧张力。 （ × ） 为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。 （ × ） 机油细滤器上设有进油限压阀是为了保证主油道内的油压正常。 （ √ ） 机油泵盖上有卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低啮合齿隙间的油压。 （ √ ） 机油泵主动齿轮与被动齿轮的啮合间隙检查，可用百分表测量。 （ √ ） 发动机过热主要是水泵泵水量过大。 （ × ） 水泵检视孔漏水，则为水封密闭不严和纸垫的故障。 （ √ ） 化油器量孔流量的大小主要决定于量孔的直径和量孔前后的压力差。 （ √ ） 化油器主供油装置的工作原理是引入空气，将主喷管中的汽油冲稀。 （ × ） 怠速油量调节螺钉是用来调整混合气的成分，而节气门调节螺钉是用来调节混合气的量。 （ √ ） 双腔分动式化油器，其副腔节气门打开的时间和大小，是由主腔节气门开度和发动机转速共同来决定的。 （ √ ） 急踩加速踏板发动机转速不能迅速提高，缓慢踩加速踏板，转速提高，故障为加速装置工作不良。 （ √ ） 抬起加速踏板发动机熄火，说明化油器怠速油道堵塞或调整不当。 （ √ ） 混合气过稀是由于化油器浮子室油面过高引起的。 （ × ） 排气管放炮，拉阻风门有好转，可诊断为混合气过浓。 （ × ） 怠速油道堵塞，会引起加速不良。 （ × ） 柴油机分开式燃烧室属于油膜蒸发燃烧。 （ × ） 柱塞副为保证高压油的建立，是利用柱塞副的精密配合和柱塞一定的运动速度来达到的。 （ √ ） 柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞有效行程的大小。 （ √ ） 柴油机各缸喷油间隔角度可以通过改变柱塞的有效行程来调节。 （ × ） 柱塞式喷油泵的速度特性，指的是供油拉杆位置不变，每循环供油量随发动机转速的增加而增加。 （ × ） 调速器的基本原理是在某一转速下，飞锤离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。 （ √ ） 柴油机动力不足时，排气管冒白色烟雾，一般是喷油时间过迟所致。 （ √ ） 柴油机在重负荷下，排气管冒黑烟，是由于气缸窜机油的原故。 （ × ） 柱塞式喷油泵各缸的喷油量是通过挺杆的垫块或调整螺钉来调整的。 （ × ） 柱塞件磨损后，将使供油提前角减小。 （ × ） 传统点火系的高压电是在断电器触点闭合时产生的。 （ × ） 断电器触点烧蚀是由于电容器失效。 （ √ ） 离心点火提前机构随发动机节气门开度大小自动调节点火提前角。 （ × ） 分火头漏电，使部分气缸不跳火。