2009年汽车中级维修工理论试题库二十三(含答案).docVIP

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2009年汽车中级维修工理论试题库二十三(含答案)

2009年汽车中级维修工理论试题库二十三(含答案) 判断题 安装配气机构的摇臂轴时,润滑摇臂的出油口应朝上。 ( × ) 安装进、排气歧管时垫片有翻边者,其翻边应朝向气缸盖。 ( √ ) 喷油泵放气螺塞处流出的燃油是高压燃油。 ( × ) 活塞敲缸的现象是一种连续不断的金属碰击声,发动机冷车发动时,其响声明显清晰,当发动机温度升高后响声逐渐变小,甚至消失。 ( √ ) 检查活塞与气缸壁间隙,如间隙过大,可用普通量具或卡尺测量活塞。 ( × ) 活塞销响,可将活塞连杆组从气缸中抽出检查。如连杆衬套与活塞销间隙过大,可重新调整连杆轴承的间隙。 ( × ) 加浓装置油道或量孔堵塞,必然造成发动机大负荷时混合气过浓,发动机将出现功率不足现象。 ( × ) 排除急加速装置故障时,可先拆下化油器上盖,然后将浮子室内装上汽油,急速扭动节气门,使急加速泵活塞往复运动。若活塞向下运动阻力很大,则是加速喷嘴油道阻塞。 ( √ ) 发动机不供油或供油不足,其故障在高压油路中的原因是;喷油泵柱塞卡死,调速器弹簧折断,飞球卡死及油门拉杆调整不当。 ( √ ) 离合器分离杠杆高低不一致,一般情况是汽车在运行中由于受力不均,磨损不一致所造成的。 ( × ) 变速器在工作时有异响的原因有:变速器内缺润滑油,润滑油过稀,轴承磨损严重,轴的弯曲变形使滑动齿轮和常啮合齿轮的轴向间隙过大与过小,及齿轮严重磨损。( √ ) 制动总泵进油孔或加油塞上通气孔堵塞,制动总泵内缺油是制动不灵的原因之一。( √ ) 转动方向盘,如沉重,应调整蜗轮与蜗杆的啮合和转向轴轴承间隙;如转动方向盘时感到有松紧不均或有卡滞现象,应检查蜗轮。 ( × ) 各缸点火电压均高于标准值,说明火花塞间隙都调得偏大。 ( × ) 汽车的侧滑检查仪,可检测出前轮前束是否符合规定。 ( √ ) 若调整前束无法使侧滑恢复正常,说明前轴有变形。 ( √ ) 动态测功可在台架上进行,也可就车进行。 ( √ ) 可以利用断缸测发动机转速下降值,来判断各缸的功率输出情况。 ( √ ) 惯性式制动试验台是检测汽车车轮制动力的。 ( × ) 变速器内同步器锥盘与锥环间,若间隙过小会造成同步失效的故障。 ( √ ) 当同步器内弹簧圈弹力减弱,将造成换档困难。 ( √ ) 转向器必须空转过一个角度后,车轮才能转动。 ( √ ) 从踩下制动板到制动主缸开始动作,这段踏板行程称为踏板自由行程。 ( √ ) 离合器踏板自由行程就是消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。 ( √ ) 为延长轮胎的使用寿命,汽车上使用唯一的轮胎换位法,这就是交叉换位法。 ( × ) 左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因。 ( √ ) 循环球式转向器的检查项目包括:螺杆和螺母配合是否有松旷和卡滞。 ( √ ) 若水箱盖损坏,也可能造成发动机过热。 ( √ ) 所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机,使进气得到压缩,提高发动机的充气效率。 ( √ ) 评价柴油机喷油器的油束质量是油雾油束的喷油量。 ( × ) 若柴油机供油系中出油阀座损坏,更换时必须连出油阀也一道换新。 ( √ ) 所谓扭曲环是指随活塞运动能产生扭曲变形的活塞环。 ( √ ) 硅整流发电机在发电时必定是处于自励状态。

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