2009年汽车制造与维修专业电喷发动机试卷二（含答案）.DOCVIP

2009年汽车制造与维修专业电喷发动机试卷二（含答案） 单选题（30% 每题1分） 　1、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中　　　　　　有害气体的排量。 　　　Ａ.HC　　　　 　　　 　Ｂ.CO 　 Ｃ.NO　 　 　　 　　　　Ｄ.NO2 　2、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 　　　　　传感器，测量进气流量的。 　　　Ａ.翼片式空气流量　 　Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 　Ｄ.涡流式空气流量 　3、汽车怠速不稳，可能是　　　　　　传感器故障。 　　　Ａ.爆震　　　　　 　Ｂ.空气流量 Ｃ.水温　　　　　 　Ｄ. 氧 　4、在氧传感器中　　　　　　催化作用下，排气中的CO与O2反应，会迅速降低排气中氧离子的浓度。 　　　Ａ. ZrO2　　　　 　 　Ｂ. Pt 　 Ｃ.Rh 　　 　　　　Ｄ.Y2 O3 　5、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是　　　　　　。 　　　Ａ.减少NOX排放　 　 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动　　　Ｄ.提高发动机转速 6、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是　　　　　　。 Ａ.系统油压偏低 　Ｂ. 水温偏低 Ｃ. 氧传感器输出电压偏高 D. 进气管真空泄漏 7、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接诊断座上　　　　　　端子。 　　　Ａ.TE1与+B　　　 Ｂ. OX与E1 　 Ｃ.OX1与+B　　 　　Ｄ.TE1与E1 　8、下列不属于MPI系统的是　　　　　　燃油喷射系统 　　　Ａ. D型　　　 　　　　Ｂ. L型 　 Ｃ. MOTRONIC型　　　Ｄ. Mono型 9、怠速转速偏低的可能原因是　　　　　　。 Ａ.怠速阀卡在小开度 　Ｂ. 混合气偏浓 Ｃ. 水温偏低 D. BTDC偏大 10、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　　　　　 　　　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.一个喷油器　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多 11、故障码存储在ECU的 存储器中。 A、ROM B、RAM Ｃ. PROM Ｄ. EPROM 12、单点喷射一般属于 。 A、连续喷射 　　　　　B、同时喷射 　　　　C、独立喷射 　　　 D、分组喷射 　13、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由　　　　　　控制的。 　　　Ａ.压力　　 　　　　 Ｂ.ECU 　 Ｃ.电流　 　　　　　 Ｄ.电磁 14、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为1000r/min，则闭合角为 。 A、15° B、30° C、60° D、90° 15、起动时的基本喷油时间是由 传感器信号决定的。 A、CTS B、CPS C、AFS D、TPS 16、当备用系统起作用时，点火提前角　　　　　　。 　　　Ａ.不变　　　　 　　 Ｂ.据不同工况而变化 Ｃ.据怠速触点位置而变化　Ｄ.起动后不变 17、发动机停机后，ISCV阀应处于 。 A、最小开度 B、最大开度 C、中间开度 18、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？ A、小负荷 B、中速 C、大负荷 D、起动 19、永磁转子步进电机式ISCV阀，若转子和定子的磁极分为8对和16对，则每步为 。 A、30° B、15° C、11.25° D、60° 20、氧传感器有故障时，会造成　　　　　　。 Ａ.起动困难　　 Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 　 D. 怠速不稳 21、氧传感器老化的原因是 。 A、Pb中毒 B、P中毒 C、排温过高 22、三元催化转换器的进口处的温度　　　　　　出口处的温度。