检查和更换发动机中压涡轮叶片 - 适航指令.pdfVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-MULT-19 修正案号：39-9026 一. 标题： 检查和更换发动机中压涡轮叶片 二. 适用范围： 本适航指令适用于罗罗发动机公司的Trent 1000-A，Trent 1000-A2, Trent 1000-AE2，Trent 1000-C，Trent 1000-C2, Trent 1000-CE2，Trent 1000-D，Trent 1000-D2, Trent 1000-E，Trent 1000-E2, Trent 1000-G，Trent 1000-G2, Trent 1000-H，Trent 1000-H2,Trent 1000-J2,Trent 1000-K2,Trent 1000-L2所有系列号的发动机。 此发动机安装（但不限）在波音B787系列飞机上。 三. 参考文件： 1. EASA AD 2017-0056 2. RR TRENT 1000 NMSB-72-AJ575-R0 （2016 年11 月29 日发布）及 其后续批准的版本 四. 原因、措施和规定 本适航指令来源于近期安装Trent 1000 发动机的B787 飞机一次飞 行中出现N2 震动报告和多个其他信息，飞行员空中关停发动机并安全 返回。航后进行孔探发现榫头上丢失一片中压涡轮叶片。此事件为 Trent 1000 发动机上第五起中压涡轮叶片失效的报告。此失效是由于 硫化腐蚀裂纹导致。 第 1 页 共 3 页 CAD2017-MULT-19 ／39-9026 此情况如不进行检查和纠正，可能导致中压涡轮叶片榫头断裂，并 导致发动机空停、最终丧失对飞机的控制。 为解决此潜在不安全状态，罗罗发动机公司发布了紧急非改装服务 通告RR TRENT 1000 ALERT NMSB-72-AJ575-R0 提供指南，根据腐蚀 疲劳寿命（CFL ）模型识别中压涡轮叶片的硫化暴露程度，对程度高的 在役发动机进行拆除。基于上述情形，本适航指令要求拆除特定的服 役发动机并在车间进行改正。 除非之前已完成，按本适航指令规定的符合性时间完成相应工作。 注1：本适航指令所引用的罗罗发动机公司的服务通告编号中包含“A” （代表紧急），该服务通告的之前或之后的版次可能不包含“A”。此方 面的不同对本适航指令的参考文件不产生实际更改。 A．自本适航指令生效之日起，从罗罗运行服务平台（RR OSD，见本适 航指令注 2）中收到紧急发动机健康监测（EHM）通知（见本适航指令 图1）后的80 个发动机飞行循环内，拆除受影响的在役发动机。 注2：罗罗运行服务平台（RR OSD）对EHM 流程进行管理。腐蚀疲劳寿 命（CFL）模型用于识别Trent 1000 发动机是否有中压涡轮叶片失效 风险。RR OSD 将发动一个包含图 1 所示内容的紧急发动机健康检测 （EHM）通知。 图1—紧急发动机健康检测通知（Alert EHM Notification ） 可能的原因 腐蚀疲劳寿命模型的最新情况显示此发动机由于硫化 腐蚀导致的中压涡轮榫头出现裂纹的风险正在增加。 反应时间 80 个发动机飞行循环 建议的排故方案 该发动机应根据TRENT 1000 NMSB-72-AJ575 在不超 过80 个发动机飞行循环内拆除。 B．根据本适航指令A 段