区域高峰时段多向绿波控制策略.pdfVIP

Technology＆ Economy in Areas of Communications 孽 区域高峰时段多向绿波控制策略 陈扶毙，吴 中 (河海大学 交通学院，江苏 南京 210098) 摘 要：从感应控制思想着手，采用面控的策略，寻找缓解城市一个区域道路交叉口高峰时期拥堵的有效方法。提 出基于交通流相容性原理的协调式感应控制方案，针对城市交通高峰时期，在单条路径实现绿波控制的基础上，根 据检测器检测信息实施区域多向绿波带，以提高区域交通信号的控制效率，使整个区域的通行能力达到更大和延误 更小。最后用一简单路网说明该控制策略的思想。 关键词：感应信号控制；区域协调；相容性；优先级 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1008—5696(2008)01—0087—04 Study Regional Rush Hours Multi—direction Green Wave Control Strategy CHEN Fu—kun。WU Zhong (School of Jiao Tong，HoHai University，Nanjing 210098，China) Abstract：Based on the program of coordination，actuated signal control of the principle of traffic flow corn- patible and achieving an effective way of control green wave．According to the information of detectors， implementing multi—direction green wave control strategy，therefore，the traffic signal efficiency is to be improved．The larger capacity and less delay of junctions are to he got．Finally，a simple network shows the control strategy thinking． Key words：actuated signal control；regional coordination；compatibility；priority 随着社会经济的迅猛发展，城市交通问题日益突出，如 控制，则对高峰期主次道区别不明显的情况，这种控制必将 何解决大城市的交通拥堵问题，已成为交通工程界的难点。 引起线控系统以外其它道路排队长度的不断增加，交通拥堵 以往解决交通问题的办法是修建扩建道路，提高路网的通行 在所难免。本文采用绿波控制尽快疏散积压在交叉口的车 能力和限制车辆。然而土地资源和资金有限，单靠加强道路 辆，这里所说的绿波控制是指在交通需求最大的行车路线施 建设，很难从根本上解决问题，这就要求改进交通控制方法， 行绿波带，南于道路交通流量的变化，交通需求最大的行车 最大化地利用现有设施提高城市交叉口的通行能力，以保证 线路可能是不断变化的，因此，本文的绿波控制不同于常规 城市交通干线乃至整个城市路网能够通畅、高效、安全运行。 的固定某一干线上的绿波带，而是随着交通流量、流向变化 在城市交通管理和控制中，交叉口管理是一个不可缺少 的可变多向绿波带。 的重要组成部分，同时随着道路交通量的增长，交叉口之间 过去也曾有不少学者用模糊控制、人工神经网络、博弈 的相关性日益明显，一个交叉口的拥堵，随着时间的推移将 论中的纳什均衡等控制方式对这种想法进行模拟试验．但由 会波及到周边数个交叉口乃至所在区域内的所有交叉口。 于其算法繁琐、计算机内存要求高等问题，对于交叉VI较少 一 般城市交叉口发生拥堵都是在上下班交通流量较大的高 的简单路网还有实现的可能，但随着交叉口数量的增加，其 峰时段