沥青路面加铺层设计与施工技术研究.docVIP

沥青路面加铺层设计施工技术研究 报告1研究随着我国社会主义市场经济的迅速发展，交通的日益重型化及交通量的大幅度增长，加之设计、施工、养护、使用等多种综合因素的影响，加速了路面的损坏，目前国内很多高等级路面正处于维修、待修状态。采用沥青面层作为原有路面的加铺层是一种非常典型的补强方法。对于沥青路面，上面加铺沥青层施工方便且能显著改善路面使用性能；对于水泥路面，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，原有水泥路面可以提供稳定、坚实的基层，沥青加铺层可以提供摩阻系数高、平整度好的表面层，大大改善了路面的使用性能。 然而，国内外对原有沥青路面和水泥路面加铺改造仍处于研究、试验阶段，至今仍没有一个效果非常令人满意，施工工艺可行且具有明显社会经济效益的防治措施和成熟的理论、设计方法。由于这一问题的复杂性和各地交通、气候及筑路条件的差异，在所取得的研究成果之间缺乏共同的认识，给设计和施工部门的具体操作带来了极大的困难。 因此，本课题研究在广泛收集并分析国内外原有沥青路面和水泥路面加铺沥青混凝土层有关资料的基础上，以铺筑的试验路为应用研究对象，结合我国尤其是西部具体情况，针对在原有路面上加铺沥青层后的路面状况，运用新技术、新材料，对用沥青加铺层改造旧沥青路面和水泥路面的方法和理论作进一步的研究，探索旧路面加铺沥青层的工作机理，提出符合国情、切实可行的改造措施与施工技术指南，对今后高等级公路加铺沥青层设计与施工的借鉴和指导意义。 “原有水泥混凝土路面检测、评价与处治”、“原有沥青混凝土路面检测、评价与处治”、“沥青加铺层结构工作状态”、“沥青加铺层材料组成研究”、“原有水泥路面加铺沥青层设计方法与软件”、“原有沥青路面加铺沥青层设计方法与软件”、“沥青加铺层施工技术指南”、“试验路铺筑与验证”、“沥青加铺层相关设备仪器开发”脱空判断方法自补偿式灌浆材料路面使用性能评价方法加铺层结构层间工作状态夹层的最佳位置加铺层设计方法施工技术。 主要研究1原有水泥混凝土路面检测、评价与处治首次提出板中、板边弯沉差唧泥高度的板底脱空判别标准判别板底脱空 静弯沉检测动弯沉检测 动静弯沉值脱空判别标准 （单位：0.01mm） 脱空程度 板边中点与板中弯沉差 板角与板中弯沉差 静弯沉标准uB 动弯沉标准uF 静弯沉标准uB 动弯沉标准uF 轻度脱空 10～20 2～5 15～25 3～6 中度脱空 20～30 5～10 25～35 6～12 重度脱空 ＞30 ＞10 ＞35 ＞12 轻度唧泥 中度唧泥 重度唧泥 唧泥高度与脱空程度判别标准 （单位：cm） 脱空程度 轻度 中等 严重 唧泥高度 ＜10 10～30 ＞30 建立基于探地雷达的板底脱空检测与评价方法通过广泛调研国外路用探地雷达标准，并研究选定道路检测雷达测试参数：天线的中心频率、分辨率、时窗、采样率、相邻扫描点间距雷达 吉林外环路雷达检测现场 在已有研究的基础上，改进旧水泥混凝土路面使用性能检测与评价方法 （4）对旧水泥混凝土路面表面处理与效果评价、水泥混凝土路面破碎工艺、混凝土旧板再生、板底脱空处治以及路面加铺层间处治方法与标准进行了系统的研究。对水泥混凝土板轻度脱空、中度脱空和重度脱空三种情况提出了不同配合比的压浆材料。 兰派五边形冲击破碎20遍效果图 MHB破碎效果图 集料性能对指标 再生石灰岩 再生花岗岩 中下面层粗集料规范值 压碎值（％） 20.4 24.6 ≤28 密度(g/cm3) 2.702 2.688 ≥2.5 吸水率(％) 3.0 4.3 ≤3.0 细集料含泥量（％） 7.5 ≤3.0 单枪贴铺油毡 双枪贴铺油毡 在应力吸收层上铺设玻纤格栅 层间格栅铺设效果 粘层油的喷洒 应力吸收层施工 2原有沥青混凝土路面检测、评价与处治 （）在现有指标和评价方法的基础上, 针对高等级公路路面的要求，改进了沥青路面使用性能单项评价指标和标准。 （）针对现有综合评价方法不足，从实测数据的处理出发，首次建立了基于区间数逼近法的路面使用性能综合评价方法，并使用该方法对陕西省西临高速公路代表路段的路面使用性能进行了评价，验证了其有效性和实用性。系统分析和总结路段划分方法，考虑道路属性变异，建立了基于累积差分法的路段均匀划分方法。 （）提出了混合遗传神经网络预估方法，建立了路面破损状况预估模型。 （）针对施工中铣刨厚度较难控制的问题，首次提出通过旧路表面弯沉控制旧路铣刨厚度，并确定了基于弯沉控制的旧路铣刨设计准则，为铣刨厚度的确定及加铺层的设计提供了依据。 （）对沥青路面常见病害进行了优化，提出了相应的处治标准和方法，最后对沥青路面再生处治技术进行了优化。