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电力机车控制电路分析 一、填空题 1.当机车 运行时，若一台机车故障，要求不影响另一台机车运行。 2. 在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有零位联锁，即要重新合闸，机车 各电器须处于起动前状态，各按键开关须先 。 3. 要求电气制动与机械制动之间有一定的 。 4. 机车上的联锁方法有两大类，即机械联锁与 。 5. 在电气的工作线圈旁并联一电容，在线圈断电后，由于电容可通过电器线圈 放电，因此使线圈延时失电，从而使电器 。 6. 在继电器吸合后， 打开， 电阻接入电路中， 使流过继电器的电流减小， 从而使继电器返电系数有所提高。 7. 调速控制电路：完成机车的调速控制，即起动、加速、减速，主要由主、 辅 进行主令控制。 8. 控制电路一般由主令电器、各种功能的继电器、接触器、转换开关、保护电 器以及 等主要部件组成。 9. SS8型电力机车控制电源为直流 伏，由晶闸管半控桥式整流自动稳压装置 提供。 10. 110V稳压电源具有恒压、限流的特点，输出电压稳定为110±5.5V，输出电 流限为 。 11. 110V电源主电路采用 。 12. 一般情况下机车在库内可以由辅助电路库用开关 6QP 输入 V 单相电源， 由稳压电源投入工作而提供控制电路用电源。 13. 司机台上显示控制电路接地。 各负载电路的接地保护通过各自的 实现。 14. 控制电源各配电支路均采用自动开关， 它们既作为各支路的配电开关可人为 分合，又可作为各支路的短路与 ，进行保护性分断。 15. 是化学能与电能互相转换的装置， 它能把电能转变为化学能储存起来， 使用时再把化学能转变为电能，而且变换的过程是可逆的。 16. 蓄电池组的标称电压为 。 17.韶山系列电力机车采用的 GN-100 型铜镍碱性蓄电池组由 个蓄电池串联而 成，每个蓄电池的标称电压为 1.25V，容量为 100 A·h。 18. 自动开关又称 ，是一种结构较为复杂，动作性能较为完善的配电保 护电器。 19. SS8 型电力机车采用 TH－5SB 型自动开关作为控制电源各输出负载电路 的 和短路保护。 20. SS8 型电力机车采用 TO－100BA 型和 TO－225BA 型 作为各辅助电路 单相、堵转、短路等故障保护。 二、判断题 1. 控制电路是由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器电磁线 圈及各电器的联锁联锁等组成的电路。（ ） 2. 电力机车控制电路是机车三大电路中最为复杂的电路，属于低压交流小功率 电路。（ ） 3. 对于高电压大电流的大功率机车，直接控制显然是不能满足要求的，而且具 有极大的危险性，所以必须选用间接控制的方法。（ ） 4. 在某电器的工作线圈前串联若干其它电器的联锁，这些联锁称为串联联锁。 （ ） 5. 并联联锁是由多个条件来使一个电器通电，而其中任一条件的消失使电器线 圈失电。（ ） 6. 串联联锁越多，可靠性越低，因此，应尽量减少串联联锁的数量。（ ） 7. 在某个电器工作线圈前并联若干其它电器的联锁，这些联锁称为并联联锁。 （ ） 8. 并联联锁是多个条件中的任一条件构成则该电器工作线圈失电，而只有全部 条件消失该电器线圈才能得电。（ ） 9. 自持联锁常用于电器工作的条件可能构成后又消失，但又需要在构成条件消 失后，必须保持该电器持续工作的场合。（ ） 10. 延时联锁是指某电器的线圈得失电与其联锁动作同步。（ ） 11. 在继电器吸合后，常闭联锁打开，电阻接入电路中，使流过继电器的电流减 小，从而使继电器返电系数有所提高。（ ） 12. 在机车运用或检修中接错线也会形成迂回电路。（ ） 13. 根据极板所用材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电 池和碱性蓄电池两大类。（ ） 14. 电力机车的蓄电池组与可控硅稳压电源并联。（ ） 15. 机车在运行一段时间以后，当蓄电池电压低于终止电压时，蓄电池不适宜继 续放电，应及时充电，并须补充蒸馏水或电解液。（ ） 16. 触头系统是灭弧装置的重要部件，主要承担电路的接通、分断任务。（ ） 17. 主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于电指令控制器。（ ） 18手轮调速主要是通过调节电位器输出电量的大小来实现的。（ ） 19. 调速控制是通过司机控制器的调速手轮来完成。（ ） 20. SS8型电力机车是无级调速的三相控制机车，它的调整速控制主要由微机控 制来完成。（ ） 三、选择题 1. SS8型电力机车控制电源为直流（ ） A.90伏 B.100伏 C.110伏 D.120伏 2. 电槽用镀镍钢板制成。由于