移动智能网在我国铁路的应用现状与前景论文.pdf

移动智能网在我国铁路的应用现状与前景 蔺 伟 沈京Jll蒋 韵 (铁道研究院通号所) 摘要：讨论了铁路移动智能网的规划、编号方案、应用现状和发展前景，还分析了实际应用中存在的问题。 关键词：移动智能网规划应用发展 GSM-R智能网使得GSM-R网络能够灵活、方便地实现部分铁路特定的业务，并在将来引入新业务时， CAMEL3协议。 1 铁路移动智能网络规划 1．1 网络结构 铁路GSM—R移动智能网由SCP、SSP、IP、SMS及SCE构成，其网络结构见图1。 MAP …一CAP—-…ISUP ·-—-··—一 ········内部协议 图l 铁路GSM-R移动智能网网络结构图 1．SCP：业务控制点(SCP)是智能网的核心功能部件，它存储用户数据和业务逻辑，实现业务控制 成，是基于工作站平台的数据库系统。 系统接口集成SSF功能。现在常采用嵌入式软件方式，SSP与MSC／GGSN共用一套硬件。 3．IP：用于提供各种专用资源的功能实体，可提供各种语音合成、录音通知、双音多频(DTMF) 识别和话音识别能力等。IP受SCP的控制，执行SCP业务逻辑所指定的操作。 4．S^lP：由计算机系统构成，负责业务逻辑、业务数据、用户数据及网络等方面的管理，对SCP 和SSP的软件进行管理，SldP和SCP之间可通过X．25通信协议相连接，完成业务功能的追加和变更： 59 5．SCE：根据用户的需求开发并生成新的业务逻辑。在SCE上创建新的智能业务逻辑由业务提供 者输入到S肝中，再由SMP加载到SCP上，就可在通信网上提供该智能业务。 6．HLR：存储用于支持CSI。 7．VLR：存储VLR区域内的漫游CSI。 并向SSP报告，由SSP控制MSC内呼叫的执行。 10．S船一C：负责处理短信的存储转发。 1．2规划方案 1．2．1节点设置 根据《铁路GSM-R数字移动通信系统网络规划》规定，在北京和武汉设置2个SCP节点，暂不配置 PCS． 网实现高速互联，保证 数据实时同步。如图2所示。 考虑到铁路GSM-R智能网的建设周期，在尚未建立全路统一智能网节点的阶段，先期在建GSM—R 数字无线通信系统的各铁路线，根据实际情况使用各自的智能网系统，完成铁路所需要的智能网基本业 务。待全路智能网节点建成后，各线路已建的智能网停用，统一连接到全路智能网节点上，完成智能网 综合业务。 主 业务请求 登记管理 各 图2智能网节点设置连接图 1．2．2协议标准 由于基于CA,札E3协议标准的GSM-R智能网设备还未成熟，而且我国尚未建立全路统一智能网节点， 因而现阶段在建GSM-R数字无线通信系统的各铁路线应根据各智能网供货商实际条件，使用基于CAMEL2 或CAMEL3协议标准的智能网设备。待全路智能网节点建成后，各线路网络交换设备统一为CAMEL3协议 标准，连接到全路智能网节点上。 2智能网业务编号方案 2．1号码结构 2．2编号方案 铁路GSM—R智能网业务有功能寻址、位置寻址等。功能寻址用到的号码为功能号，位置寻址用到 的号码为短号码。具体的编号方案见表1。 表1 铁路GSM-R智能网业务编号方案 号码 号码 呼叫类型 用户识别号(UIN) 功能码(FC) 名称 长度 (CT) 车次号(TN)=CCCCXXXXX。 2位数字，常用的功能码 车次 8～12 2 如下所示。