高速公路监理桩基技术交底.doc

桩基施工监理技术交底 一、根据桩孔试挖情况，选择合适的施工方案，如桩基下部有水，采用钻孔桩，桩长小于20m，下部无水，采用挖孔桩施工。 1、施工准备监理控制要点 施工前对桩位进行放样，对其场地进行平整，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。用GPS准确定出桩孔位置，设置护桩孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 二、钢筋笼加工监理控制要点 （1）钢筋笼的加工技术要求： ①钢筋笼的加工在加工厂内集中加工，采用箍筋成型法，在加强钢筋上将主筋按图纸要求间距点焊上4根主筋，使之形成骨架，并在主筋上标出箍筋位置，在水平工作台上，主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，按位置记号对准，依次扶正并一一焊好，后伸入其余主筋焊成整体骨架，加工时严格按规范进行严防变形，笼内每4m设一十字支撑筋。焊接钢筋“耳朵”严格按照设计文件要求及项目技术部根据孔壁情况要求加密。 ②焊接要求：焊接时必须用506焊条。焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时应采用双面焊缝，焊缝必须平整，无明显凸起，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度大于5d，单面焊缝长度大于10d（d为钢筋直径）。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，错开布置，对于绑扎接头接头间距不小于1.3倍搭接长度。施焊现场应有防风雨雪设施。钢筋笼主筋焊接采用搭接焊。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在应力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对与焊接接头在接头长度区段内，同根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积占总截面面积的受拉区小于50%，接头错开35d。 ③存放：存放时每个加劲筋与地面接触处都应垫上等高的木方，以免沾上泥土，每组骨架的各段要排好次序，使用时按顺序运输，骨架每节段上要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，存放骨架要注意防雨防潮。 ④钢筋笼运输：运输时每个加劲筋处设支撑点，各支撑点高度相等，保证结构形状不变形，运输中标志牌不得刮掉，便于检验。施工现场因地形限制用人工抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。放置时必须采取措施使骨架不变形。 ⑤起吊就位： 钢筋笼骨架用吊车吊入孔内。 为保证骨架不变性必须用两点吊，第一点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。对于长骨架应在骨架内部临时绑扎杉木杆加强骨架的刚度，起吊时，应先起吊第一吊点，离地后，再起吊第二吊点，直到骨架与地面垂直，解除第一吊点，检查骨架是否变形，骨架进入孔内后，应慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。 钢筋笼骨架的焊接必须使上下骨架位于同一竖直线上，当全部骨架降至设计标高时，必须有测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后再焊接定位。用槽钢或其他方法将骨架固牢在孔口，杜绝其他机具的碰撞或灌注混凝土时使骨架变位或落入孔内。 三、灌注砼监理控制要点 （1）成孔检测 成孔完毕后，要求项目部质检工程师解迎节对桩基孔径、桩长、轴线偏位、孔口标高进行二次检验，检验标准，桩位中心偏位不大于5CM，孔径、桩长用钢尺量，中心偏位通过孔口护桩拉十字线尺量。检验完成后，下放验孔器，验孔器长度为桩孔直径的4倍，同时完成对加工钢筋笼的检测，按规范要求对钢筋笼主筋及箍筋的结构位置、尺寸大小、间距、焊缝搭接长度等进行检测，上述检测合格后，报监理工程师进行抽检，抽检合格后，方可将钢筋笼拉至施工现场。 （2）下导管 为尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，本桥采用25CM导管进行灌注，灌注时考虑导管底部距孔底0.5米，孔口外露0.5米，下导管前导管用水湿润一遍，并提前拼装，每两节一拼，在导管连接部位应垫以4-5MM厚橡胶垫圈。每下一节导管，用钢板护罩卡住导管两侧两预焊钢耳朵，内插入ф28钢筋，加以固定，拆除钢丝绳进行下一管节吊装。导管下放完毕后，安放漏斗，因本桥为干孔灌注，为便于操作，漏斗采用2方漏斗。 浇筑砼 砼在开盘浇筑以前，填写开盘申请单，向监理工程师进行申请，申请单内注明浇筑部位，浇筑方量，开盘时间，所使用的配合比情况及每盘方量，拌合采用HZS50型拌合楼进行拌合，每盘出料1 方，每小时设计出料50方，开盘以前检查库存原材料能否满足此次拌合任务，并检查设备运行情况，砼运输采用砼罐车进行运输，罐车可存储8方砼。实际运输方量，以拌合楼出料盘数进行控制。在运输过程中因为便道地处山区，要进行爬坡，实际装运时罐车不要装满。运至施工现场后，对准漏斗进行倒料，现场准备5组试模，每灌注3米现场检测其塌落度并进行试模浇筑，塌落度要求达到18cm-2