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深入贯彻落实科学发展观，全面建设世界造船强国 金壮龙 (国防科学技术工业委员会副主任) 从国际形势来看，未来较长一段时期，发展总体 1 我国船舶工业发展形势 稳定的基本态势不会改变。当前对外贸易发展和经 新世纪以来，我国船舶工业抓住国内经济快速 济全球化程度不断提高，带动了海运贸易量的增长， 发展，国际造船市场持续兴旺的历史机遇，实现了跨 世界船舶工业总体兴旺的大趋势不会出现根本性改 越发展，造船能力、科技实力大幅跃升，国际市场份 变。从国内形势看，随着“十一五”期间WTO过渡 额迅速扩大，已经发展成为具有重要影响力的世界 期的结束，中国经济将全方位融人世界经济体系，中 造船大国。 国在全球范围内配置资源、吸收或引进国际资本、技 从产业规模上看，2006年我国造船产量达到 术和人才将更为便捷，中国经济发展对世界经济增 1 452万载重吨，以载重吨计算，占世界市场份额从 长的贡献率将不断增长。工业化和城镇化的深入发 世纪初的6％提高到近20％。2006年，我国的外高 展将拉动国内需求的快速增长，对石油等战略性资 桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴等15家造船 源储备的要求不断提高，国内航运和造船市场需求 企业进入世界前50强。 将持续兴旺。 从技术实力上看，我国已经实现了散货船、油 经过“十五”时期的快速发展，我国船舶工业设 船、集装箱船三大主流船型自主设计建造，并不断拓 施能力显著增强，但是造船效率总体不高；技术实力 展高新技术船舶及海洋工程装备的建造领域，完全 明显提高，但自主创新能力还不强；产业结构逐步优 改变了新世纪初以中小型散货船为主的产品结构。 化升级，但是配套业发展滞后等结构性矛盾仍然存 2006年，我国油船、集装箱船、散货船手持订单世界 在；发展质量有所改善，但粗放型发展方式尚未根本 市场份额分别达到30％、21％和28％，均位居世界 改变。与此同时，国际船舶市场竞争形势严峻，国际 第二。特别值得一提的是，我国自主开发的17．5万 政治环境的不稳定性可能增强，贸易保护主义继续 吨大型散货船、30万吨超大型油船市场占有率分别 存在，船市调整压力加大，人民币汇率升值、人力资 达到40％和30％以上，已经进入大型LNG船、万箱 源短缺等各种风险和不确定因素增多。新时期新阶 级集装箱船、豪华客滚船、30万吨FPSO等高端产品 段，加快内在素质和综合竞争力提升的任务更为繁 市场。船用设备的自主生产也取得了突破，超大型 重，应对各种风险和挑战的要求更加紧迫。 船舶主机及其曲轴、大型螺旋桨、大型锚绞机等关键 我们要深刻把握我国船舶工业发展面临的新情 船用设备实现了自主设计和生产。 况新形势，更加自觉地走科学发展道路，以世界眼光 从生产效率来看，骨干船厂造船效率从约为H 和战略思维，从国际形势发展变化中把握发展机遇， 韩的1／7～1／8提高到1／3～1／4，主要船型建造周 以新的理念、新的思路、新的举措，开拓全面建设世 期已接近世界先进水平。在骨干企业的带动下，中 界造船强国的更为广阔的发展前景。 小船厂的生产效率也有了较大提高。 2 加快战略转型，全面建设世界造船 根据国防科工委船舶行业管理办公室的统计，