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铁路线路 王新春 2011.01 铁路线路 分类 铁路线路分为五类： 1.正线 2.站线 3.段管线 4.岔线 5.特别用途线 铁路线路 正线 指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路 铁路线路 站线 指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 ——是在铁路车站范围内，除正线以外的其他铁路线路的统称。 铁路线路 站线之一：到发线 定义：站内专门办理列车到达或出发使用的线路。用于接发旅客列车与货物列车 ，不包括站内正线及渡线 。 要点：站内 专用 停留 不含正线和渡线 铁路线路 站线之一：到发线 到发线有效长 是指能满足该区段列车最大编组辆数的长度，即可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一 。 铁路线路 站线之一：到发线 到发线有效长的起止点 到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。 铁路线路 站线之一：到发线 到发线有效长的起止点 铁路线路 站线之二：调车线 定义：是指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路，主要用于货物列车解体、集结和编组作业。通常调车线也称为编组线。兼有编组线和出发线的功能的线路亦称调发线或称编发线。 要点：调车场内、解编作业。 铁路线路 站线之三：牵出线 定义：是指设在调车场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接，专供调车机车牵出车列进行解体、编组及转线等调车作业使用的线路。 要点：调车场 连接到发线 专用 铁路线路 站线之三：牵出线 牵出线一般按尽头式布置。为保证调车作业安全，在牵出线和车场或货场的咽喉区线路连结处外方，设有调车信号机，在牵出线尽头处设有车挡和标志 。 铁路线路 站线之三：牵出线 为了有利于调车作业，牵出线大都设在直线地段。牵出线的有效长，从车场或货场的咽喉区外方道岔始端（采用手动道岔时），或调车信号机外方（采用电气集中控制道岔时）算起，至牵出线尽头车挡止。各车场或货场的牵出线有效长，根据作业需要和地形条件确定，一般情况下应与到发线有效长一致。 铁路线路 站线之四：货物线 定义：是指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。 要点：站内 专用 货物装卸 铁路线路 站线之五：站内指定用途的其他线路 包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。 铁路线路 站线之五：站内指定用途的其他线路 机车走行线 ，简称机走线，是指供机车出入机务段走行用的线路 。 机待线，也称待机线，供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。 车辆站修线，供在站修理的货车停留用的线路，一般设在编组场的一侧 。 铁路线路 站线之五：站内指定用途的其他线路 加冰线，供装运易腐货物的冰冷藏车停留加冰用的线路，一般设在通过车场的外侧或编组场的一侧。 整装线，供装载不良或待修货车整理装载状态或倒装货物用的线路，一般设在编组场尾部一侧。 铁路线路 段管线 指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、机械走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线以及机车车辆检修用的库线等。 铁路线路 岔线 指在区间或站内接轨，通向路内外单位(厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等)的专用线路。 铁路线路 特别用途线 包括： 安全线 避难线 铁路线路 特别用途线 安全线，是指在站内及区间内铁路线路平面交叉及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时，为了防止机车车辆未经办理开通线路而进入正线，与机车车辆引起冲突而设的尽头式线路。 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 为防止两条会合或交叉的主要进路上发生行车冲突或行车与调车作业冲突,用以隔开进路的线路,一般设在到发线的两端,也有设在区间的安全线。 铁路线路 需设安全线的情况有： ①岔线与正线在区间接轨。 ②岔线在站内与正线、到发线接轨。 ③在进站信号机外制动距离内进站方向为超过千分之六下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 ④在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发列车的车站，为保证同时接发，接车线末端应设安全线。 铁路线路 特别用途线 连接车站 + 贯穿车站 直股伸入车站 牵出线平面布置示意图