拯救首次轰炸日本本土美国飞行员.doc

拯救首次轰炸日本本土美国飞行员1942年4月18日凌晨,美国16架B-25轰炸机在杜立德中校率领下,从距日本650海里的“大黄蜂”号航空母舰上起飞,轰炸东京、大阪、神户等地。这是日本发动侵略战争以来本土首次遭敌国机群轰炸,损失巨大,朝野震惊。这一历史事件,影片《东京上空30秒》和《珍珠港》中都有反映 B-25机群原定计划是到浙江衢州机场加油后返回。然而,由于空中与地面失去了联系,轰炸机群无法着陆,在油料耗尽之后,机组人员被迫弃机跳伞。当时16架B-25轰炸机中,1架(8号)迫降于苏联远东地区,5位飞行员被苏联当局羁押。另外15架坠毁在浙江、安徽、福建境内(浙江10架、安徽2架、福建3架),机上75位美国飞行员中,除5人丧生、8人被日军抓获外,其余62人被中国军民救助脱险。我一直在衢州工作生活,为弄清这一事件的真相,对当时事件的亲历者进行了走访,对遗迹实地进行了考察,特撰写此文,以飨读者 B-25轰炸机群衢州加油未遂之谜 对这次轰炸东京归来的美国飞机未能按计划在浙江衢州机场降落加油,曾有一种说法:由于天黑雨大,衢州机场当局误以为日机侵犯而关闭机场 为弄清事实真相,XX年代初,我访问了当年任中国农业银行衢县办事处主任、1989年从台湾回衢州定居的戴允铭先生。戴先生对我说,那天(1942年4月18日)确是雨天。晚上七八点钟,衢州有警报声,也有飞机声,但这飞机声不同于日本蚊式飞机的声音(日机一般晚上不出动)。次日,才知道是美国飞机。这些飞机轰炸东京返航,计划在衢州机场加油。“大黄蜂”号航空母舰将此事通知华盛顿最高指挥部,华盛顿再通知重庆中国最高当局。重庆将这一指令通知衢州机场,已是午夜12时。尽管衢州机场立即开放,但未见美机降落――原来,当晚8时至10时,返航美机飞到浙江上空,已油尽而坠地,有的落入海中 戴先生说,当年衢州机场的负责人是陈诚的侄儿陈又超。戴允铭与陈又超时有往来。事发后,陈又超曾同戴先生讲起过,当时空军官兵也听出不是日本飞机,但没有重庆最高指挥部命令,即使知道是美国飞机,也不敢擅自开放机场。后来等来了命令,却为时已晚 在由中国军民救助脱险的62位美国飞行员中,有34人由驻军、行政机构或游击队护送到衢州空军第十三总站集中。他们稍事休整,即由衢州乘军车到湖南衡阳,由衡阳机场登机飞抵重庆。衢州空军第十三总站位于衢州城西5公里处常山港南岸汪村的红土丘陵中(当时的空军官兵称其为“石头山”)。1947年,蒋介石将衢州空军第十三总站的营房改建为“雨农中学”,以纪念戴笠。衢州解放后,雨农中学即被撤销,遗址仍在 中国军民冒死拯救美国飞行员 B-25轰炸机群的飞行员,有一些会书写出发前上级告知的赴集中地点的求救中文信件。例如,一位飞行员降落后,从日记本上撕下纸片,用铅笔写道:“我是一个美国人。我须要到处州(株州)或者到中国飞机场。然后我能得一架飞机到达重庆。假使有人能领我[去]飞机场,那末,我们到那边的时候,此人能得到赏格。假使飞机场离此远的话,那末领我们到最近中国兵队那里去。”另一位飞行员则写道:“你们知道美文否?我是一个美国籍航空员,我的飞机被伤于昨日。现在我正在往重庆进行,但先要到处州(?株州)一行。现在如何可以到达处州?其余美国人,何时到此地?”值得注意的是,这两封中文求救信中的地点,都用了“处州”、“株州”字样,其实,应该是“衢州”。因为在外国人听来,“处州”、“株州”、“衢州”的发音是一样的,且“衢州”的“衢”字那么难写,于是便写成了“处州(?株州)” 杜立德所在的1号机坠落在浙江与安徽交界处的昊天关。5位飞行员跳伞后,落在临安县境的天目山一带。第二天,几位青年学员发现在水稻田里露宿了一晚的杜立德,即将他护送到浙西行署。其他4位飞行员在粗通英语的小学老师朱学三以及村民张根荣等人的救护下,也被送到浙西行署 鲍勃3号机没有在雨夜里看见海岸线,最后看见云下大片的灯光,才知道已经进入大陆,并且是在一座城市上空,格雷投下了仅有的两枚照明弹,希望能借助照明弹的光亮发现可以迫降的平地,但在黑暗中什么也看不见。晚10时许,燃料马上就要用完了,格雷只好下令弃机跳伞,这是浙江遂昌附近的山区,地形相当复杂,格雷中尉降落在一个山坡上,等他看清周围后,惊出了一身冷汗――他降落的地点离一个陡峭的悬崖只有几步之遥!格雷和投弹手阿登,他知道黑夜里在地形复杂的山区乱走是非常危险的,干脆就地把降落伞当被子蒙头大睡。天亮后他来到山下的村庄,把第一个遇到的老妇吓得调头就跑。还好第二个村民将他带回家,由于语言不通,这人先画了日本的太阳旗,曼奇指指自己的高鼻子,然后将太阳旗抹去。接着村民又给他看了英国的米字旗,曼奇还是摇头。最后给曼奇看了报纸上的罗斯福照片,曼奇这才笑着点头。村民笑着与他握手,随后将他护送到衢州。领航员查尔斯,