人群c桥梁耦合振动研究及参数分析.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 自然科 学版 第 卷 第 期 年 月 文章编号 人群 桥梁耦合振动研究及参数分析 陈舟 颜全胜 胡俊亮黄仕平余晓琳 华南理工大学 土木与交通学院 广东 广州 摘要 根据交通流和生物力学的研究成果将人体视为具有质量刚度阻尼的两自由 度系统建立了人群过桥时人群桥梁耦合系统的动力学模型分析了人群对耦合系统动 力特性的影响研究了不同行走模式时人群桥梁耦合系统的动力响应和人致振动参数 敏感性结果表明人群使耦合系统产生了附加振型人群集度和位置对耦合系统的动力 特性影响较大行走人群对桥梁动力响应的影响主要取决于人群行走的频率是否与结构 竖向基频相接近以及人群行走步调是否相接近人群集度和行走速度对人群桥梁耦合 系统的动力特性均有不同程度的影响文中模型避免了计算人群与桥梁的耦合振动时参 数取值的任意性 关键词 人群流 行走特性 耦合振动 动态响应 参数分析 中图分类号 在城镇化建设中不可避免地要建设大量人行 影响的研究还比较少见有关人群对耦合系统动力 桥随着人行桥的跨度越来越大结构也日渐轻柔 响应的影响的研究几乎没有同时对人致桥梁振动 研究表明当人行桥竖向基频低于 横向基频低 参数敏感性的研究也很少且大多文献认为结构振 于 动响应就是人体振动响应以结构的振动响应为指 时与人行走的步频在同一区域容易 引起人致桥梁振动问题因此必须进行人行桥动力 标来评价人体振动响应然而人体本身是一个振动 分析 早期国内外大部分学者主要将人体考虑 体系故上述评价显然不够合理 为施加在桥上的作用力这样不能很好地考虑人与 为此文中首先运用交通流理论和人体生物力 结构的耦合作用刘隆等 研究了均布人群对简支 学的研究成果将行走的人群考虑为移动的人群流 梁动力特性的影响但没有具体研究均布人群对高 分析人群行走速度与频率集度的关系然后将人群 阶频率的影响何浩祥等 考虑了影响人群行走效 视为均匀分布的两自由度弹簧 质量体系推导出 应的因素建立了人与结构耦合的动力模型对不同 人群过桥时 个不同阶段的人群桥梁耦合系统的 的人群倍增因子计算方法进行了对比分析陈建英 动力方程并分析了人群 桥梁耦合系统的动力特 等 建立了人结构耦合模型考虑单个人驻足在 性人群致桥梁振动时程和人群致桥梁振动的参数 结构上对结构系统自振频率的影响等 研 敏感性 究了人行走时步速与步频的关系以及行走速度与人 人群行走特性 群密度的关系 等 将人的行走作用视为 简谐荷载研究了随机行走下人行桥的振动参数敏 根据交通流生物力学等研究人群在行走过程 感性但目前考虑人群行走时对人桥耦合动力特性 中人流集度对速度和步频有影响其中行走速度与 收稿日期 基金项目 国家自然科学基金资助项目 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 作者简介 陈舟 男博士生主要从事桥梁结构振动及健康监测研究 通信作者