地铁站y 型通道内行人汇集流交通特性.pdfVIP

第42卷 第10期 北 京 工 业 大 学 学 报 Vol.42 No.10 2016年 10月 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OFTECHNOLOGY Oct. 2016 地铁站Y型通道内行人汇集流交通特性 1 2 2 1 邱摇 果 ,宋摇 瑞 ,何世伟 ,邹彦雯 (1.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京摇 100044; 2.北京交通大学交通运输学院,北京摇 100044) 摘摇 要:为探索地铁站汇集通道内行人流密度的变化特征,建立改进偏随机步行者格子气模型来模拟开放边界条 件下高峰期Y型通道内行人流汇集过程,模型由正方形与三角形格子组成,并利用QT编程仿真以任意角度相交的 通道内的行人流. 通过分析分支通道与汇集通道内行人流密度的相变规律特征,得到密度变化相图. 研究证明汇 集通道内行人流密度随分支通道宽度及偏移角度的变化关系,并结合理论推导证明仿真结果的准确性. 研究发现: 对于分支通道宽度相同的Y型通道,当分支通道行人流密度分别为0郾4 和0郾3 时,汇集通道内行人流发生拥挤过 度,此时汇集处行人流密度约为0郾5;但当分支通道宽度不同时,Y型通道汇集处发生拥挤的临界密度随分支通道 宽度比值增大而减小,且随偏移角度增大而增大. 关键词:Y型通道;行人汇集流;相变规律;格子气模型;模型仿真 中图分类号:U491 文献标志码:A 文章编号:0254-0037(2016)10-1526-06 doi:10.11936/ bjutxb2015120043 Characteristics of PedestrianMerging Flowin the Subway Y鄄shaped Channel 1 2 2 1 QIU Guo ,SONG Rui ,HE Shiwei ,ZOU Yanwen (1.State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety,BeijingJiaotong University,Beijing 100044,China; 2.School of Traffic and Transportation,BeijingJiaotong University,Beijing 100044,China) Abstract:To explore the variation of pedestrian density in the merging channel of subway station,a modified latticegasmodelwithbiasedrandomwalkerswasproposedtosimulatetheaggregationprocessof pedestrian flowsinY鄄shaped channel inpeaktimeunder open boundary conditions. The model consisted of square and triangular lattices,and QT simulation program was used to mimic the pedestrian flow in channels intersected at any angle. By analyzing the phase transition characteristics of pedestria