行人交织行为模式之研究 - 科技部工程科技推展中心.pdfVIP

行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告 行人交織行為模式之研究 研究成果報告(精簡版) 計 畫 類 別 ： 個別型 計 畫 編 號 ： NSC 99-2221-E-032-035- 執 行 期 間 ：99年08月01日至 100年07月31日 執 行 單 位 ： 淡江大學運輸管理學系 計 畫 主 持 人 ： 范俊海 計畫參與人員： 碩士班研究生-兼任助理人員：葉壅 碩士班研究生-兼任助理人員：張正達 處 理 方 式 ： 本計畫可公開查詢 中 華 民 國 100 年 10月 26 日 行人交織行為模式之研究 A Study on Passengers Weaving Behavior Model  1 范俊海 Chun-Hai Fan 葉壅Yeh-Yung 2 摘要 捷運月台為捷運系統中服務旅客最重要的設施，為乘客進行等候車輛及轉往不 同出入口之車站活動中心，月台的空間配置及乘客動線設計，關係著是否足以應對尖 峰時刻大量湧入的乘客，其關係著捷運系統的服務水準與車站疏散旅客的效率。根據 本研究觀察，擁擠現象為影響捷運車站服務品質原因之一，動線空間配置與乘客行為 因素造成捷運車站內的一處人群密度會無法事先預測的提升，而產生擁擠現象，並導 致乘客移動速度呈延滯狀態。本研究嘗試從乘客行為因素角度，建構交織行為模式， 以探討旅客衝突與擁擠現象。 關鍵詞 ：交織行為、旅客模擬、動態細胞自動機、旅客衝突、擁擠現象 Abstract MRT services platform for the rapid transit system in the most important passenger facilities, vehicles and passengers waiting to transfer different entrances of the station activity center, space configuration and passenger platform moving line design, the relationship between large enough to cope with rush hour influx of passengers, their relationship with the transit systems service level and efficiency of the station to evacuate passengers. According to the observations, MRT stations crowding affect the quality of service to one of the reasons, moving line space allocation and the MRT station, passenger behavior factors within a population density will not be able to predict in advance the prom