纵连板式无砟轨道简支梁桥动力响应试验研究 - 湖南大学学报.pdfVIP

第 卷 第 期 湖 南 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） ， ４３ ９ Ｖｏｌ．４３Ｎｏ．９ 　 年 月 （ ） ２０１６ ９ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ Ｓｅ．２０１６ ｙ ｐ 文章编号： （ ） １６７４２９７４２０１６０９０１０５０８ 纵连板式无砟轨道简支梁桥动力响应试验研究 ， ， １２ １ １２ 戴公连 ，龙绿军 ，刘文硕 （ 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 ； 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 ） １． ４１００７５２． ４１００７５ 　 　 摘 要：开展了行车条件下高速铁路 ＣＲＴＳ 型板式无砟轨道 桥梁系统的动力响应现 　　 　 Ⅱ 场测试，测试 型列车以 ／ 时速通过时无砟轨道 标准预 ＣＲＨ３８０Ａ００１ ２８５ ３５０ｋｍ ｈ －３２ｍ ～ 应力混凝土简支梁的动力响应 通过现场采集与数据分析，得到了钢轨、轨道板、底座板、桥 ． 面板的竖横向加速度幅值，桥墩顶纵横向绝对位移 结果表明：结构各层加速度在列车时速 ． 达到 ／ 左右时，急剧增大，之后顺速降低，出现陡波峰；车致振动加速度响应自钢轨 ２９５ｋｍ ｈ 轨道板 底座板 桥面板，自上至下呈明显的递减趋势，振动衰减较为明显 此外，基于实测 ． 的梁体自振频率与阻尼比，分析了梁体动挠度的简化计算方法，计算结果与实测梁体动挠度 较接近 实验结果可为改进数值分析模型、验证计算结果提供依据 ． ． 关键词：高速铁路； 型板式无砟轨道；动力响应；简支箱梁桥；现场试验 ＣＲＴＳⅡ 中图分类号： ； 文献标识码： Ｕ２１１．３ Ｕ４４１．３ Ａ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＥｘｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｔｕｄ ｏｎｔｈｅＤｎａｍｉｃＲｅｓｏｎｓｅ ｐ ｙ ｙ ｐ ｏｆＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＳｌａｂＴｒａｃｋｓａｎｄＳｉｍ ｌＳｕ ｏｒｔｅｄＢｒ