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GS 1680  机动车-装有无铅汽油发动机的车辆向大气中排放气体污染物的容许极限  机动车-装有无铅汽油发动机的车辆向大气中排放气体污染物的容许极限 ICS: GSMO董事会批准日期: 官方通报发布日期: 标准执行日期 机动车-装有无铅汽油发动机的车辆向大气排放气体污染物的容许极限 1-范围和应用领域 本标准关于装有新式无铅汽油发动机的车辆，最大质量不超过3500千克，其向大气中排放气体污染物的容许极限。 2-参考文献 2.1 GS 1990/2001“机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第1部分：冷启动后气态污染物排放测定”。 2.2 GS 1991/2001“机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第2部分:怠速状态下废气中一氧化碳浓度的测定”。 2.3 GS 1992/2001“机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第3部分:利用封闭方法测定燃油系统的蒸发排放污染物(碳氢化合物)”。 2.4 GS 1993/2001“机动车—装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法—第4部分:发动机曲轴箱气体排放污染物的测定”。 2.5 GS 1994/2001“机动车-装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的测定方法-第5部分:污染控制设备的耐久性测定”。 3-定义 3.1气态排放污染物：行驶车辆的尾气，汽化燃油和曲轴箱散发物中所含的，能够散发到大气中的物质。气态排放污染物包括一氧化碳，碳氢化合物(CH1.85)和氮氧化物(也可以用二氧化氮(NO2)来表示）。 3.2尾气:燃料燃烧所产生的，通过发动机的排气装置释放到大气中的气体。 3.3 燃油蒸气：除了尾气排放之外，车辆燃油系统释放到大气中的燃油蒸气。 3.4 曲轴箱排放物：发动机曲轴箱通风过程中向大气散发的蒸汽以及车辆润滑系统所释放的蒸汽。 3.5 燃油系统：由油箱，燃油泵，油管和化油器/燃油喷射部件组成。燃油系统包括各个燃油系统通风孔，以及控制燃油蒸气排放物的各个系统。 3.6 空载质量：在工作状态下，配以标准设备，备胎，工具和空调系统的车辆，其发动机燃料，润滑油和冷却剂都加到最满，不带有任何乘员时的车辆重量。 3.7 参考质量：车辆的空载质量再加上一个100千克的均匀负载。 3.8 最大质量：由车辆制造厂制定的技术上可允许的最大质量。 3.9 怠速：当燃油系统控制装置(加速器和阻风门)处于不工作位置，变速箱处于空档状态，离合器接合(如果车辆配以手动或者半自动变速器)或者档位开关处于驻车档或者空档位置（如果车辆配以自动变速器)时的发动机每分钟转数。 3.10 型式试验：在生产厂所提供的原型车（新车型的样车）上所进行的初始试验。 3.11 验收试验：在已经通过型式试验的新一组车辆上所进行的试验。 3.12 尾气排放：所排放的气态污染物。 3.13 蒸发排放物：除了尾气排放以外，机动车燃油系统所释放的碳氢化合物蒸汽。 3.14 发动机曲轴箱：指发动机内部或者外部的配置，其通过内部或者外部通气管连接油池，将气体和蒸汽排出。 3.15 启动辅助设备：不用通过浓缩发动机的空气/燃料混合物就可以帮助发动机起动的装置（电热塞，喷油时限调整装置，等等）。 3.16 污染控制装置：车辆上控制及/或限制尾气排放和蒸发排放的装置 4-要求 4.1一般要求 4.1.1 对于容易影响车辆气态污染物排放的部件，其设计，结构和安装应该让车辆在正常使用的状态下满足本标准的要求。 4.1.2 生产厂应该采取相应的技术措施保证车辆符合本标准的要求，在车辆正常寿命期间以及正常使用状态下，其尾气和蒸发污染物能得到有效的控制。 4.1.3 如果催化转化器系统中带有氧传感器，则当车辆速度达到一定值或者车辆加速时，应采取措施以保证按化学计量所组成的空气与燃油之间的比值维持不变。但是，如果试验中发生变化，或者出于安全行车的需要以及发动机等对污染物排放造成影响的部件的正确操作的需要，或者出于冷启动的需要，我们允许此比值出现暂时的变化。 4.1.4 汽油箱进口的设计应该能够防止油箱接受外径大于等于23.6毫米的汽油泵输送管嘴为其加油。 4.2 试验时需满足下列要求： 4.2.1 气态污染物 当车辆试验符合海湾标准GS.../....“机动车-装有无铅汽油发动机的车辆气体排放污染物的试验方法-第1部分:冷启动后气态污染物的测定”时，则在19分40秒的期间内所收集的车辆尾气中，气态污染物的质量不应该超过表(1)中所规定的数值。 表(1) 排放污染物的最大质量以及车辆参考质量  车辆种类: 参考质量 极限值 一氧化碳的质量 (g/km) 碳氢化合物和氮氧化物的组合质量 (g/