风景逶迤的巴拿马运河(上).pdfVIP

，男!EF愣 回回 距今约300万年前，大西洋和太平洋的海域交汇在一起，南美洲还是一片被完全分隔开的大陆. 重要的地质变化孕育了如今的东部巴拿马地峡，巴拿马地峡发源于海床，在两个大洋之间形成狭长地带，是连接北美洲 和南美洲的陆地。 长途跋涉穿越荒无人烟的巴拿马地峡的达连湾地区后，瓦斯科·努涅斯· 德·巴尔沃亚 (Vasco N ú ez de Balboa) 干 1513年发现了南海，即后来众所周知的太平洋，从此开启了巴拿马运河的历史。 佩德尔·阿里亚斯·达维拉 (Pedrarias Dávila) 于1 514年在新发现的太平洋海岸建立了巴拿马城，并被当时的商班牙 王室任命为总督，奉命寻找可以连接两个大洋的自然通道.由于未能找到合适的自然通道， 佩德尔·阿里亚斯·达维拉不得不 建造横跨大陆的皇家大道.. (Camíno Real)。多年来，这条通道已经成为一条重要的交通枢纽，人们通过它将秘鲁和太平 洋洒岸其他地区的财富和商品运至加勒比海著名的旅托贝洛交易会。 1527年，查格雷斯河成为修建巴拿马运河的决定性因素.同年，两名西班牙航海家一一何纳杜·德·拉·瑟纳 (Hernando de la Serna) 和曲布罗·考佐 (Pablo Corzo) 探险至汹涌澎湃的查格雷斯间，发现其何民上游的五十公里范围可以用作航行 通道。 于是， 查格雷斯问畔便兴建了一座向港一一克鲁塞斯城.此外，还建造了现今已经部分铺筑好的卡米诺德克鲁塞斯路 (Camino de Cruces road). 它距离巴拿马城30公里远.卡米诺德克鲁寨斯路与皇家大道并称为美洲大陆上最为重要 的贸易通道。 口 1911年5月库篆布拉水道施工情况.以及1 913年加通俗闸且在这时所使用的龟力伞号|机或电动伞引车。 l 中由工程咨询 86 1 2076华第4朗总第187期 v 吨1\工程票、 从查尔斯五世到法国运河公司 多名工人聚集在一起参加大海构的挖 由于意识到连接两个大洋具有重 亚签署了一份有关地峡陆钱安全通道 拥工作，他们中的大多数人来自加勒比 要的战略和经济意义， 1534年，西班牙 的国际公约I 1850年， 美国和英国协定 了另一份旨在确保两国对中美洲建造 海群岛. 国王查尔斯五世颁发了皇家授权令，命 许多法国工程师和技术人员参与 令巴拿马总督完成以下任务:可以驾驶 的运河保持中立的国际公约. 了这项声势浩大的工程.包括巴黎著 帆船轻快地在流入北海的查格雷斯 当时哥伦比亚政府正在寻求未来 名的埃菲尔铁塔设计师一一古斯嗒夫 河上航行4或5里格(里格.长度单位，约 运洞的最终解决方案， 于是便授予北 ·埃菲尔 (Gustave Eiffel) ，而费尔南 等于3英里或4000米) ，乘坐小船可以 美企业家在巴拿马地峡上修建铁路的 特许权.该项工程于1852年在科隆市 德·雷赛布的盛名也促使数以千计的 再继续航行3或4里格，然后从那里航行 战国人购买运向公司的股份，为运河 至南海则相当于陆上行驶4里格…… 启动， 1855年在巴拿马城完工。 工程筹措了工程资金。正是苏