交通行业人才开发的主体、结构与协调.pdfVIP

交通行业人才开发的 ◎赵光辉 交通行业人才开发体系由主体、载 建设主基地。以交通部对管理干部学院 展的必然要求与紧迫任务：从经济的角 体和客体共同组成。主体由交通部管理 更名的批复中提出的交通经济、交通管 度讲，(I+32)平台就是要帮助各地交通 干部学院和31个省、自治区(直辖市)交 理、交通法律、交通人力资源等研究所为 主管部门完成好这项任务，而且是既有 通主管部门以及新疆生产建设兵团交通 依托，吸收行业内外相关组织或者个人， 针对性又有实效性，更是低成本。要在节 局共同组成(1+32)：载体称为(1+32) 以聘请、联合等柔性方式，把交通发展最 约培训经费的前提下，更有效地达到大 平台，由主体负责筹建，主要围绕交通发 需要的培训项目找出来，做成目录，定期 规模实施培训、大幅度提高素质的基本 展战略提出系统培训规划、编制培训目 向交通部和全行业发布：把怎样做好这 目标。概括地说，32个交通主管部门在 录、研发培训项目、推广培训产品、实施 些培训目录中的项目逐一分解，拿出专 平台建设中主要应该做好两件事情：针 培训行为：客体即交通人才队伍，就是 项研究资金，面向行业或者社会招投标， 对本地交通人才队伍建设情况提出需 (1+32)平台服务的客户。 组织全社会力量．对 个个项目展开研 求，组织实施培训行为并支付培训成本。 究．形成一批具有学院自主知识产权的 一 、 交通行业人才开发主体的 二、交通行业人才开发主体的 培训项目。其二，以培训产品推广为核 结构 组织 心建设主渠道。培训项目的推广，需要组 (1+32)与(1+32)平台是一个概念 织的力量。平台建设仅仅是一项基础性 (1+32)是 个虚拟组织，它通过网 吗 不是。(1+32)是交通行业人才开发 工作，一切的目标都是为了推广交通行 络技术、培训项目、协议合同等形式组合 的主体．由交通部管理干部学院和31个 业发展所需要的培训项目。交通部管理 起来。应该说，现代管理学理论的发展， 省、自治区(直辖市)交通主管部门以及 干部学院应该有专门的机构做培训项目 已经为(1+32)组织结构的建立与完善 新疆生产建设兵团交通局共同组成，它 推广宣传，包括通过光盘、海报、媒体等 提供了理论依据，其中以无边界组织理 是有限的，不存在扩充的问题：平台是交 多种营销形式定期向全行业发布，分类 论与虚拟组织理论较为明显 通行业人才开发的载体之一，它是由主 别、分层次、分对象、有计划、有步骤地向 无边界组织理论是受生命有机体同 体来建设和推动的、开放的，可以吸收交 行业推广，让各省交通主管部门(甚至可 外界进行物质交换机理的启发，认为组 通培训机构、交通企业、交通事业单位、 以直接延伸到地市县交通主管部门)的 织及其内部各个单元应该像生命有机体 交通科研院所以及非交通领域的跨国公 人才开发从被动转为主动，由他们挑选 一 样，虽然有将彼此区分开来的界限，但 司、国内外知名高校等人才开发机构有 培训项目，或者他们提出要求，设在交通 必须能够便捷地进行联系与合作：从而 条件加入的网络组织。现在我们要面临 部管理干部的研发中心量身定做。其三， 使组织获得远远大于各部分之和的整体 的问题是：平台建设的主体(1+32)在平 以示范基地为核心指导行业干部培训。 功能。所谓“无边界”，并非彻底否定边 台建设过程中表现出来的结构是什么样 交通部管理干部学院同时是行业培训的 界，取消边界，而是强调不要把边界绝对 子?它可以优化吗?这个问题的另一种 示范基地。在行业推广的培训产品之前， 化，不要让边界成为阻碍彼此合作的鸿 提法，就是在平台建设的过程中，交通部 大部分应该在示范基地上示范、调整、修 沟，所以无边界组织理论追求以下目标： 管理干部学院是做什么的、32个地方交 正 。