夜间施工安全专项方案.docxVIP

夜间施工专项安全方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《公路工程施工安全技术规范》；3、《中华人民共和国突发事件应对法》；4、《施工安全风险评估报告》。二、工程概况本标段为省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程D合同段，桩号为K76＋200～K94＋998.1线路长18.8462km。为了加强夜间施工安全生产、文明施工管理，保障职工和工人人身安全，争创“平安工地”。为保证夜间施工的安全进行，结合本工程实际情况，特制订本《夜间施工专项安全方案》。适用范围结合本工程施工实际，夜间施工的主要内容有：1、土方开挖及填筑；2、钻孔桩施工；3、钢筋加工及制作及运输；4、脚手架施工；5、起重作业；6、混凝土生产、运输及浇筑；三、夜间施工组织安排1夜间施工安全生产领导小组项目部成立夜间施工安全生产领导小组，负责夜间施工安全生产的组织实施。应急领导小组由组长（项目经理）、副组长（项目常务副经理、常务副总工程师、安全总监、现场副经理）、各部室负责人及施工现场负责人组成。2夜间施工值班制度为加强夜间施工的安全管理工作，加强对夜间施工的安全监控，建立夜间领导值班、巡检制度。夜间值班人员由项目领导班组成员和各部室负责人组成，对每天的夜间施工作业情况进行巡检，并做好记录。四、夜间施工风险评估（一）依据《施工安全风险评估报告》，结合项目部总工程师、安全质量人员、工程技术人员的现场踏勘、共同讨论，认为本项目段桥涵、路基工程夜间施工主要存在以下风险：1、发生坍塌事故。可能发生地点：高路堑开挖边坡、基坑开挖边坡、桥涵脚手架。2、发生机械伤害事故。可能发生的地点：钢筋场钢筋作业场所、机械设备作业场所、混凝土浇筑作业场所。3、发生车辆伤害事故。可能发生的地点：路基挖方、填方作业区、混凝土浇筑作业场所。4、发生高处坠落及物体打击事故。可能发生地点：桥梁墩柱施工作业场所。5、起重伤害事故。钢筋场钢筋吊装作业区，现场钢筋、模板等吊装作业场所。6、发生触电事故。可能发生的地点：施工用电现场。7、发生火灾事故。可能发生的地点：施工用电现场。针对以上重大风险因素，风险评估小组通过运用作业条件危险性评价法（LEC法）对其进行了风险评估分析。作业条件危险性评法是用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风险大小，D=LEC。这三种因素是：L（事故发生的可能性）、E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。其评分赋值标准见下表：表1事故发生的可能性（L）分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料0.5很不可能，可以设想6相当可能0.2极不可能3可能，但不经常0.1实际不可能1可能性小，完全意外表2人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）分数值人员暴露于危险环境中的频繁程度分数值人员暴露于危险环境中的频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见的暴露表3发生事故可能造成的后果（C）分数值发生事故可能造成的后果分数值发生事故可能造成的后果100大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失7严重，重伤，或造成较小的财产损失40灾难，数人死亡，或造成很大财产损失3重大，致残，或很小的财产损失15非常严重，一人死亡，或造成一定的财产损失1引人注目，不利于基本的安全卫生要求表4危险等级划分(D)D值危险程度320极其危险，不能继续作业160-320高度危险，需立即整改70-160中度危险，需要整改20-70一般危险，需要注意20稍有危险，可以接受表5评估综合结果风险事件坍塌机械伤害车辆伤害高处坠落物体打击起重伤害触电火灾事故发生的可能性（L员暴露于危险环境中的频繁程度（E生事故可能造成的后果（C险等级划分(D=L*E*C)90544290126904242危险程度中度低度一般中度中度中度一般一般按照评估结果，本项目段桥梁施工风险事件均为Ⅰ～Ⅲ级风险，分别属于不可接受至不期望范畴，需采取针对措施将风险降至可接受或可忽视范围。（二）危险源的监控1、项目部安排专职安全员对现场危险源进行监控。2、施工过程中加强安全监督，并及时检查各种防护措施。3、对使用的机械、工具、用具进行监控。4、加强安全管理，对施工环境和施工条件进行监控。5、工程负责人在开工前，应组织全体施工人员认真学习安全细则。进行三级安全教育与培训，提高安全意识，要求全体人员遵守安全纪律，严格执行安全操作规程及安全注意事项，确保全体施工人员的安全。6、严格执行三级安全交底制度。交给生产班组安全交底单，交底人、签收人在交底单上签字并认真执行。7、特殊工种必须持证上岗；工作场所要挂警示灯，设“禁止通行”标志牌；设专人指挥和维护交通，保证行人和行车安全及施工人员安全；