建设雪域天路铸就精神高原-中国华能集团公司.DOC

建设雪域天路 铸就精神高原 中国中铁青藏铁路建设精神宣讲报告 ? 在“世界第三极”修建青藏铁路，是中国几代人的梦想，也是中国铁路建设者的神圣使命。然而，青藏铁路建设条件之苦、难度之大、要求之高，在世界铁路建设史上前所未有。许多外国专家断言：“铁路不可能修到拉萨去。”但中国中铁人发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，顽强拼搏、团结奋战，创造了举世瞩目的伟大奇迹！ 2001年6月29日，青藏铁路格尔木至拉萨段开工典礼在中国中铁南山口铺架基地和造耳峰隧道同时进行，青藏铁路二期工程拉开序幕。面对艰险的环境、艰苦的条件、艰巨的任务，中国中铁一局在南山口铺架基地的大墙上，打出了“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高！”的标语。此后，这句响亮的口号，成为激励广大建设者征战雪域高原、建设人间天路的精神旗帜。在这种精神的鼓舞下，中国中铁人靠聪明智慧攻克了世界性难题，靠满腔热血铸就了新的钢铁长城，靠忠诚信念彰显了中华民族的精神海拔。 青藏铁路建设精神充分展示了广大建设者“艰苦不怕吃苦”的伟大品格。 青藏高原千里冰封，人迹罕至。当地有句话“到了昆仑山，如进鬼门关；过了五道梁，哭爹又喊娘；上了风火山，三魂快归天。”由于高原反应，大家喘不上气，睡不着觉，煮不熟饭，也吃不下饭，即使普通感冒也会导致肺水肿、脑水肿，甚至危及生命。然而中国中铁人视困难为考验，视挑战为机遇，越是艰险越向前！ 中央作出建设青藏铁路的英明决策后，作为中国铁路建设主力军，中国中铁毅然担当起“开路先锋”的大任。各级组织层层宣传发动，激励广大员工“吃苦在高原、奉献在高原、建功在高原”。广大员工踊跃参战，纷纷写下请战书、决心书。全公司迅速组织6万建设大军和大批机械设备，从格尔木，经纳赤台，上昆仑山，穿可可西里，翻五道梁，跨沱沱河，越唐古拉，贯藏北草原，直抵拉萨，全线打响青藏铁路建设攻坚战。 中铁四局工地医院护士长丁太环是最早上青藏线的。在筹建海拔4750米的雁石坪工地医院中，由于条件所限，作为女同志，她只能和6名男同志同吃同住。既要克服自身的高原反应，又要护理反应严重的同事，还要夜以继日地筹建医院，两次因劳累过度而晕倒。在她的带领下，仅用17天就建成了这个“世界最高的医院”。她常说，“作为医护人员，我更清楚什么叫生命禁区，更知道生命是多么脆弱，又是多么顽强！” 中铁建工集团青藏指挥长段永传,在拉萨火车站建设中，他和工程技术人员每天背着几十公斤重的测量仪，连续两个月在冰冷刺骨的河水中观测拉萨河水文地质，保证了拉萨站顺利开工。一次交通事故，他的颈椎错位、胸椎骨折，医生让他回北京治疗。段永传坚决地说：“我是指挥长，瘫了也要盯在工地！”在他的带领下，广大职工日夜奋战，出色完成拉萨站建设任务。10个月中，人均瘦了20多斤。竣工时，段永传激动地说，拉萨站的按期建成，是我们6000多兄弟12万斤肉换来的呀！ 上了青藏线，就要做贡献。在这里有身先士卒、靠前指挥的指挥长，也有顶风冒雪、顽强拼搏的一线工人；有强忍病痛、坚守岗位的工程师，也有夜以继日、忘我工作的技术员；有只能尽忠、不能尽孝的儿子，也有牵肠挂肚、思念幼子的年轻母亲。然而，中国中铁人更有以苦为荣、以苦为乐的豪迈斗志。中铁四局党工委书记于耀辉创作了“白天劳累，扯块白云擦把汗；夜晚孤寂，摘颗星星点盏灯”、“无花无草无怨悔，有苦有乐有豪情”等对联，充分表达了广大员工“艰苦不怕吃苦”的伟大品格。就这样，中国中铁人逢山开路、遇水架桥，不畏艰险、攻坚克难，用青春和热血践行了党和人民赋予的神圣使命。 青藏铁路建设精神充分展示了广大建设者“缺氧不缺精神”的崇高境界。 青藏高原含氧量仅为平原的一半。在这里，打火机打不着火，面条要用高压锅煮。人即使不动，心脏负担也相当于在平原背着几十斤的东西爬坡。如果没有“缺氧不缺精神”的崇高境界，别说建设青藏铁路，就连一天也待不下去。而中国中铁人却在这里坚守、奋斗了半个世纪。 1961年初，中国中铁西北科学研究院就在海拔4780米的风火山上建立了我国第一座，也是世界上唯一一座全年值守的高原冻土观测站，对多年冻土进行长期、系统的观测和研究。风火山严重缺氧、冬季漫长，最低气温零下四十多度，还经常有火球状的滚地雷，生存条件十分恶劣。 为观测冻土，必须有三、四个人常年坚守在风火山。他们成年累月看不到报纸、听不到广播，连过往的人影也没有，既要克服生理上的缺氧，更要承受精神上的孤独。为了防止狼的攻击，观测站站长常正功从兰州带回一条狗。上山途中，由于缺氧，狗怎么也迈不动脚。常正功就把它背上风火山，后来这条狗成了他们的忠实伙伴。 在认识冻土、掌握冻土规律过程中，风火山观察站涌现出一大批“坚守信念、献身青藏”的英雄：第一