左岸中线临时交通洞施工技术措施.docVIP

一、概述 1、工程概述 本隧道位于糯扎渡水电站上游围堰与5#导流洞之间,路线里程桩号:K0+000～K0+232.065。隧道进口桩号：K0+26.085，终点桩号K0+232.065，全长约为232米，纵坡0.88%，接5#导流洞0+233.053中线处。隧洞横断面均为三圆形洞身，边墙为两圆孤，交通洞进口高程为EL.656.052m。 进口边坡多为碎块石质粉土，基岩岩性大部分为花岗岩；隧洞围岩为Ⅱ～Ⅴ类围岩，进口段按Ⅴ类围岩考虑。根据围岩情况，本隧道采用复合式衬砌形式，断面分S5、S4、S3、S2四种形式。 2、施工内容 临时交通洞进口：土石方明挖、支护（喷混凝土C20，厚15cm；锚杆Φ25@2.0m×2.0m，L=4.5m，外露0.1m；挂钢筋网φ6.5@20×20cm；排水孔Φ75@4.0 m×4.0m，L=3.5m）、回填C15素混凝土。 临时交通洞洞身：石方洞挖、S5断面支护（超前管棚Φ42×5m，间距20cm；工字钢架I20，喷混凝土C20，厚26cm；锚杆Φ25@1.0 m×1.0m，L=4.5m、交错布置；挂钢筋网φ6.5@20×20cm；）、S4断面支护（超前锚杆Φ25，间距40cm，L=5m；格栅钢架；喷混凝土C20，厚20cm；锚杆Φ25@1.0 m×1.0m，L=3.0m、交错布置；挂钢筋网φ6.5@20×20cm；）、S3断面支护（喷混凝土C20，厚15cm；锚杆Φ25@1.0 m×1.0m，L=3.0m、交错布置；）、S2断面支护（喷混凝土C20，厚10cm；锚杆Φ25@1.5 m×1.5m，L=3.0m、交错布置；）。 二、施工程序及原则 1、施工编制依据 按照设计图纸及相应的规范标准进行施工方案编制，具体如下： （1）左岸中线临时交通洞设计图纸 （2）水电水利工程爆破施工技术规范（DL/T 5135-2001） （3）水工建筑物地下开挖工程施工技术规范（DL/T 5099-1999） （4）水利水电工程测量施工规范 2、施工程序及原则 施工从交通洞洞口边坡向5#导流洞方向开挖、支护。 施工程序安排见下框图： 施工程序框图 三、施工布置 1、风、水、电布置 施工风、水、电用导流洞进口开挖、支护所使用的风、水、电。 2、施工道路布置 利用导流洞进口的EL656公路，进行临时交通洞进口及洞身的开挖支护施工的施工通道。 3、施工通讯设施 施工管理人员配置移动电话，供现场联系及施工指挥。 4、渣场布置 开挖的有用料及弃料运输至勘界河渣场，按渣场管理要求进行存放及弃渣或根据业主(监理)要求存放。 5、施工排水布置 临时交通洞洞身施工开挖未贯通之前,采用潜水泵抽排水至洞口,处理达标后进行排放。 四、施工进度安排 1、施工进度 进口开挖及支护计算工期为天，但综合考虑覆盖层开挖、时间利用系数及设备完好率等的影响，计划开挖工期为天，即进口边坡开挖计划开工日期为2007年02月日，结束日期2007年0月1日。 洞身段开挖计划工期为天，计划开工日期2007年0月日，结束日期2007年0月日； 单工作面最大月进尺m/月。 ②工艺措施 A、布孔及钻孔：孔位在顶拱设计开挖线外围布置，孔口距设计开挖线100～200mm，孔距200mm（视岩石破碎情况而定），孔深5.0m。液压钻机在爆破渣堆上造孔，孔径φ50mm，仰角10°，钻孔到设计深度后，及时用高压风管吹洗，至孔口不返岩粉为止。 B、工作平台：为方便施工操作，在工作面用石渣堆积成平台，渣堆不能满足要求时，用1.5″钢管搭架铺板形成工作平台。 C、钢管制作：钢花管采用φ42mm（外径），δ=4mm的热轧无缝钢管加工而成，每段长5.0m，间距为200mm。 D、钢管安装：钢管在造孔结束并吹洗干净后及时安装，在孔口分段连接推进，直至孔底为止。若孔内发生塌孔堵塞，应取出钢管，经扫孔、吹洗后再行安装；若经扫孔后仍无法将钢管送至孔底时，可采取灌浆固结孔壁，再钻孔安装钢管。钢管入岩长度不小于管长的90%，外露部分在安装钢支撑时，与钢拱架焊接成整体。 E、孔口封闭：钢管安装后，孔口钢管与岩壁之间用止浆塞或水泥砂浆封堵，以保证注浆顺利进行。 F、注浆材料：水泥采用425#普硅水泥；拌合用水符合混凝土施工用水标准；注浆时，若需用砂，就采用质地坚硬、干净、粒径不大于2.5mm，细度模数小于2的细砂，以保证泵送。 G、浆液选用：纯水泥浆和水泥砂浆;纯水泥浆水灰比1:1（W/C）。 H、注浆：待孔口封堵砂浆达到一定强度后进行，一般从两侧向拱顶逐孔灌注，注浆压力：初值0.5～1.0MPa，终压2.0～2.5MPa，施工时通过试验确定。注浆过程中注意以下几点: a、若单孔耗浆量很大时，及时降低压力或间歇注浆； b、若耗浆量很大，或孔口及岩壁冒浆，经降压后仍不能止住时，及时采用水泥水玻璃注浆，水玻璃掺