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韶山3B型电力机车知识 一、填空题（共120题） 1．电力机车的空气管路系统包括风源系统、( 控制气路)系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。 2．车钩的三态为：全开状态、(闭锁状态)、开锁状态。 3．车钩闭锁位开距为(110——130MM)。 4．SS34000系型机车牵引装置是采用(平拉杆式)结构。 5．SS34000系型电力机车牵引电机采用(抱轴)半悬挂方式安装在转向架构架上。 6．SS34000系型机车通风机分(离心式风机)和轴流式通风机两大类。 7．主断路器是电力机车上的总(开关)和总保护。 8．电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。 9．电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成。 10．万能转换开关具有(故障隔离)、电气联锁或电源控制等用途。 11．直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行，在机车电阻制动时作为(发电机)运行。 12．受电弓由滑板机构、框架、(气缸传动)机构组成。 13．装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路(短路)保护用的。 14．电力机车劈相机的起动采用的是(风相)起动法起动。 15．电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组(串联)构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。 16．辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、(零电压)及单机过载保护。 17．机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过(电磁)、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。 18．空气制动阀在正常情况下用来单独控制(机车)的制动或缓解。 19．调压阀是将(总风)的压力空气调整到规定压力，供给不同处所使用。 20．分配阀根据(制动管)压力变化来控制容积室的压力变化。 21．启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的(气体背压)。 22．风源系统的高压安全阀其整定值为(950±20)kPa。 23．将大气压力计算在内的压力叫做(绝对)压力。 24．分配阀均衡部是通过(容积室)的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。 25．空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与(作用管)。 26．紧急制动后，必须停留(15)秒后，才能缓解列车。 27．调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，(顺时针)方向旋转手轮，使输出压力增高。 28．空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、(作用)柱塞。 29．压力开关208是为控制制动管(最大减压量)而设。 30．SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组(a3-c3)是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。 31．劈相机起动过程中，由(1DYJ)检测发电相电压。 32．SS34000系机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在( 劈相机)投入运行时才起作用。 33．劈相机及辅助机组控制的电源由(5ZK)自动开关提供。 34．当电力机车辅助电路电流达(2800)A时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸。 35．电力机车主要由机械部分、电气部分和(空气管路部分)三部分组成。 36．SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过(调压阀)后供风。 37．制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→(制动电阻) →车顶排出。 38．轮缘起着(导向)和防止脱轨的重要作用。 39．箱式制动器由制动缸、(制动杠杆)、闸瓦间隙调整装置及闸瓦组成。 40．弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂，设置在( 转向架构架)和轴箱之间。 41．在转向架每根车轴的右端轴头上压装有铜接地棒及接地碳刷装置，以免(变压器原边) 电流灼伤滚动轴承。 42．两位置转换开关的作用是实现机车的(方向)转换和牵引与制动转换的功能。 43．SS34000系电力机车上使用的线路接触器主要是用来(接通和断开)牵引电机电路的。 44．牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为(机械火花)。 45．劈相机起动时，当发电相达到规定的(209)V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线N431-N432，使PXZJ线圈得电自锁。 46．WHZJ的名称是(位置中间继电器)。 47．SS34000系机车位置转换开关是否转换到位是通过( WHZJ)是否得电吸合来进行判断。 48．SS34000系机车的制动工况则是从导线( 306 )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。 49．SS34000系机车牵引支路制动工况