基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车.PDFVIP

车联网 基于移动应用程 序的车载智能插 件成为实现汽车 互联的捷径 研究概要 上海，2017年1月 摘要 车联网是当今汽车行业的热门话题之一，数据传输能力的增强为新的产品和服 务带来了无限可能 然而，在主机厂自主开发适配不同车型的车机(前装车载终端)以及定制化的互 联服务的同时，其他竞争者也陆续进入市场，为客户提供后装方案并积极抢占 用户接口 基于开放联网的网络效应能将用户牢牢地锁定在互联服务中，相反，主机厂现 有的内嵌式互联方案在存量汽车市场的渗透缓慢 基于移动应用程序的车载智能插件解决方案最有利于快速建立互联生态系统， 该生态系统以智能手机集成和相关用例覆盖为基础，与用户的日常生活息息相 关 主机厂应该接受智能插件方案，将其作为建立互联生态系统的捷径——不仅能 增强多品牌思维与合作，还能加快在存量车市场的渗透，吸引相关客户群 主机厂以外的竞争者则应当建立一个技术共享平台，作为开放的行业标准，利 用跨行业合作来建立合适的用例，并加强与用户之间的相关性 资料来源：罗兰贝格 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 2 车联网是当今汽车行业的热门话题之一，数据传输能力 的增强为新的产品和服务带来了无限可能 汽车生态系统进化 当今世界 新世界 (融合众多趋势) 奥迪战略 ( 电动) 自 2025 动驾驶 全方位车联网 未来所有新车都 要联网，Audi 新型/共享出行 Connect将作为新 车标配 数字销售渠道 和多渠道销售 销售点 数字化竞争 到2020年，数字 数字化 商业模式有望贡 新的固定 模式 无论采用何种商业模式，都应 献一半的营业额 该在2020年之前做好准备 2015 2020+ 2030+ 资料来源：奥迪；案头研究；罗兰贝格 基于移动应用程序的车载智能插件成为实现汽车互联的捷径 3 主机厂互联应用的一些局限延缓了其市场渗透速度 现有主机厂互联方案的局限 1 对内嵌式车机的高度关注延 2 目前主机厂的车机方案无法 3 较高的研发和IT成本抬高了 缓了在存量汽车市场的渗透 满足所有客户需要 终端售价 速度 豪华品牌的车联网服务种类最为多 主机厂的车机方案难以满足所有客 主机厂需要为车联网投入大量的经 样；普通品牌的互联方案则相对低 户需求——往往是市场推动，而非 费，用于研发、IT和新商业模式的 端，但性价比高 市场拉动 探索 内嵌式互联方案的存量汽车市场渗 这可能也是因为主机厂自身对于车 这些成本会转嫁给终端客户，抬高