工程线施工安全管理办法(林织二项目).doc

林织铁路二项目部工程线施工安全管理办法 一、工程概况 二项目部承建新建林织铁路ZDK17+310～ZDK38+600范围内的线下工程施工任务，线路长度21.29公里，总造价约8.29亿。线路起自贵阳清镇市流长乡，经过毕节地区织金县自强乡、龙场镇，终至织金县化起镇。主要工程有：路基4686.95m、土石方约102万m3，隧道17854m（含平导）/8.5座，桥梁2485.55m/6座，涵洞15座，车站2座。 二、管理机构及职责 林织铁路二项目范围内工程线施工安全由项目部安全生产领导小组负责管理，工程调度、安质部、现场负责人负责具体实施。主要成员有： 组 长：黄 翼 副组长：李 斌 黄学志 组 员：谭 勇 黄 航 王自斌 李 军 曹 勇 刘 刚 黄 强 朱 明 刘高松 汪通文 具体分工及职责如下： 工程调度（谭勇）负责将铺架单位（四项目部）下达的次日施工计划报至各施工现场负责人，方便现场按日班计划合理组织施工。当需要上道作业时提前3天向铺架单位报申请施工计划，并及时联系现场负责人严格铺架单位批准的施工计划组织施工。 安质部（黄航）负责与铺架单位签订安全协议，对工程线施工工地防护员进行选拔、培训，坚持合格人员上岗。 驻站联络员（李军、刘刚、朱明、汪通文）负责上线作业人员进行工程线施工安全培训，及时了解车站值班员办理区间闭塞以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。 工地防护员（由作业班组领带班员担任）负责在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，立即通知作业人员加强警戒，并开始停止施工作业、组织作业人员下道避车。 现场负责人（王自斌、曹勇、黄强、刘高松）负责管段内上线作业及车辆上线运行服从铺架单位安排（即施工日班计划），未经批准不得随意上道；施工完毕后，应派专人对作业地段进行全面检查，确认线路是否安全，机具是否侵限，并做好记录。 三、一般规定 1、各施工队伍必须坚持”行车不施工，施工不行车”的管理原则。 2、各施工队伍在已铺线路地段进行施工必须严格参照原铁道部《营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》（简称技规）及项目部相关管理办法进行。 3、项目部调度必须加强与铺架单位行车调度的联系，严禁出现私自上道作业和无职工带班的上道作业。 4、本办法适用于在已铺线路上的桥面系、隧道压浆等所有可能影响行车的作业。 四、施工安全防护 1、施工单位须提前3天报铺架单位批准，并在施工前必须到车站登记作业，并在施工计划及审批表中注明作业情况、内容、时间，并由驻站防护联络员与车站值班员同时签字，方可进行影响行车的作业。作业完成后驻站防护联络员必须按照《施工计划实施完毕呈报表》进行销记工作。 2、线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800米处显示停车信号，随车移动，如嘹望条件不好应增派中间防护员。 3、小车应有专人随车显示信号，并注意嘹望。使用较重的平板车、单轨小车及在嘹望条件不良区段使用各种小车时，还应增设中间防护员。 4、轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能撤出线路时，应在车辆前后各800米处放置响墩，并以停车手信号防护。 5、跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500米的距离。 6、运行须显示停车手信号，并注意嘹望。 7、挖掘机跨越轨道时，必须对钢轨和轨枕进行铺垫防护品，确保不损伤钢轨和轨枕。 8、线下单位进行过轨施工时，必须对已铺设的道碴进行防护覆盖，避免污染道床。 9、所有的施工车辆必须按要求设置防溜设施。 建筑限界及施工机具 作业时任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段离线路中心2.44米。 雨季施工安全措施 在雨季施工期间应加强路基、边坡、桥涵锥体填方地段、隧道的检查巡视工作，发现线路不正常的下沉和变化时，应及时通知铺架单位，并做好安全防护及问题整改工作。 防护员的基本条件与职责 （一）防护员的基本条件： 1、防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好，组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。 2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 3、防护员必须经过项目部安质部进行有关规章业务、本职工作基本技能的技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证方可上岗作业。 4、防护员一经派定后不得任意调换。 （二）防护员和驻站联络员的工作职责 1、驻站联络员职责 ①负责办理施工防护要点手续。 ②及时了解车站值班员办理区间接发邻站发车及本站发车前和发车后手续，如有临时变更情况，