国产商用车制动系统的发展.pdfVIP

— — 围 Qicheiishn 着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，发达国家正在 双回路控制的规定对商用车安 能的提高更是J _将大量先进技术应用到提高商用车制动l生能方面。除了传 义。该标准是根据ECER13法规 ((关于M、N、( 一 统的制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑控制系统(ASR)、 动的统一规定 和Is07634—1995((被牵引车辆气 子制动系统 (EBS)、电子稳定装置(ESP)、巡航控制系统 法 、IS07635-1991((道路车辆气压、气液制动 cc)等系统外，制动系统的零部件如空压机、制动器等技术 法 等国际标准和法规制定的。有关汽车制动系笔 或也 日益向模块化、高可靠性发展。近几年伴随着中国商用 方面的技术内容与ECER13等效。ABS方面，目 I勺迅猛发展，其制动系统也在发生着深刻的变化 ，主要体现 准GB13594—2o03((机动车和挂车防抱制动性能和 刚动系统总体性能的逐步提高和电子化装置的应用方面。 是非等效采用了ECER13附件13((装备防抱制 国产商用车制动系统的概况 的试验要求 。因此我国汽车制动系统的标准体 制动系统标准体系 是一致的。此外，GB7258—2004((机动车运行安全 我国目前针对汽车制动系统的强制性标准GB12676—1999 对制动系统进行了较为全面的规定，国家车辆管 车制动系统结构、性能和试验方法 为汽车制动标准中最为 是按此标准对车辆进行检验的。 要的，它对汽车行车制动 、应急制动和驻车制动系统的结 制动系统零部件的国家标准主要参照了日本 性能要求和评价方法都做出了明确的规定。其中，有关应 等相关标准制定的。如GB16897—1999制动软 目Ⅱ动、制动系统部分失效时的剩余制动性能和行车制动系统 FMVss106、GB／T5922—1986((汽车和挂车气￡ 《重型汽车》HEAVY TRUCK2008．5 — — QicheiiS矗n 圜 力测试连接器尺寸 参照ISO3583等等。 部或前围上。 1．2 制动系统概况 1．2．2 驻车制动 商用车制动系统结构型式主要有气动式、液压式、气液混 驻车制动一般通过弹簧制动气室(一般安装在后桥上)断气 合式。它们的工作原理基本是一样的，都是利用制动装置工作 制动而实现的，由安装在驾驶室内的手制动阀操纵。需要驻车 时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制 制动时，操纵手制动阀手柄使其置于驻车位置，弹簧制动气室 动减速或直至停车的目的。其中，气压制动是发展最早的一种 内的压缩空气排入大气，压缩弹簧伸长 ，气室推杆推动调整 动力制动系统。它利用空气压缩机提供气压，经济性较好，是 臂，使得固定在上面的凸轮轴旋转，产生与行车制动相似的制 目前得到广泛应用的一种制动系统。下面就以气制动系统为例 动。 简要介绍一下国产商用车制动系统的发展情况。 手制动阀具有随动功能，其输出气压随手柄转动角度而变 国产重型汽车的历史基本是从上世纪60年代开始的。一些 化，制动力也就随之不同。因此驻车制动兼有应急制动功能。 早期车型的制动系统为单回路，系统中没有保护装置，一处漏 1．2．3 辅助制动 气全车失去制动能力。制动系统中只有简单的油水分离器、