(桥梁工程)钢与混凝土组合梁.ppt

钢与混凝土组合梁 压型钢板上现浇混凝土翼板并通过抗剪连接件与钢梁连接组合成整体后，钢梁与楼板成为共同受力的组合梁结构。 组合梁的组成及其工作原理 压型钢板组合梁通常由三部分组成，即： 钢筋混凝土翼板、抗剪连接件、钢梁。 1. 组合梁混凝土翼板的形式 组合梁混凝土翼板可用现浇混凝土板、混凝土叠合板或压型钢板混凝土组合板。混凝土叠合板翼板由预制板和现浇混凝土层组成，施工时可在混凝土预制板表面采取拉毛及设置抗剪钢筋等措施，以保证预制板和现浇混凝土层形成整体。 压型钢板上现浇混凝土翼板并通过抗剪连接件与钢梁连接组合成整体后，钢梁与楼板成为共同受力的组合梁结构。 2. 钢梁的形式 钢梁的形式应根据组合梁跨度、荷载、施工条件等综合考虑。一般来说，采用上窄下宽的焊接工字形截面耗钢量较少。当荷载或跨度较小时，也可采用热轧H型钢或普通工字钢，或在其下面加一块盖板。 当跨度较大而荷载相对较小的情况，可考虑采用H型钢的腹板切割为锯齿形，错开半齿焊合而成的蜂窝梁。它将H型钢高度提高约50％，有较好的经济效果，而空洞又便于铺设管线。 11.5 部分抗剪连接的组合梁设计 钢-混凝土组合梁的混凝土板与钢梁之所以能形成整体共同工作，关键是由于抗剪连接件传递二者之间的剪力。规范规定，抗剪连接件应以控制截面间的区段分段进行布置，控制截面一般取弯矩最大截面及零弯矩截面。在每个正弯矩计算区段（剪跨）内，钢梁与混凝土板交界面的纵向剪力Vs取（Af）和（behc1fc）中的较小值。在负弯矩区段，Vs等于钢筋屈服时所能提供的纵向拉力Astfst。 因此，完全抗剪连接所需要的抗剪连接件数目为： 当剪力连接件的设置受构造等原因影响不能全部配置，即剪跨内的实际抗剪连接件数目nrnf，不足以承受组合梁上最大弯矩点和邻近零弯矩点之间的剪跨区段内总的纵向水平剪力时，可采用部分抗剪连接设计法。国内外研究成果表明，在承载力和变形都能满足要求时，采用部分抗剪连接组合梁是可行的。 11.6 钢梁板件的宽厚比 当塑性中和轴在混凝土翼板内或板托内时，整个钢梁处于受拉状态，则不应对钢梁板件宽厚比提出要求。 当塑性中和轴在钢梁内时，为保证截面塑性能充分发展，应按塑性设计的规定控制钢梁板件的宽厚比。受压翼缘板的外伸冤度b与其厚度t之比的控制式为b/t≤9。 实际上此规定是偏于保守的，因受压翼缘焊有连接件，不易失去局部稳定。 11.7 抗剪连接件的计算 抗剪连接件是组合梁设计的关键技术之一，目前一般采用圆柱头栓钉、槽钢和弯起起钢筋等三种抗剪连接件，它们单位承载力的耗钢量之比约为1：2.5：5，以栓钉最省，弯筋耗钢量最大。所以在条件许可情况下，应尽可能采用以专门设备进行接触焊的圆柱头栓钉。 圆柱头栓钉连接件主要靠栓杆抗剪来承受剪力，用圆头抵抗掀拉力。根据试验，栓钉连接件主要有两种破坏模式，即栓钉根部混凝土受局部承压作用，根部混凝土区出现局部破碎或栓钉杆被剪坏。因而影响圆柱头栓钉连接件抗剪承载力的主要因素有：① 栓杆的直径d（或栓钉的截面积As）；② 混凝土的弹性模量Ec；③ 混凝土的强度等级。 11.8 挠度计算 组合梁的挠度计算与钢筋混凝土梁类似，可按结构力学公式进行，计算时应分别考虑在荷载标准组合及荷载准永久组合下的截面折减刚度，并以其中的较小值作为挠度计算的依据。 由于组合梁在荷载的标准组合作用下产生的截面弯矩小于组合梁在弹性阶段的极限弯矩，即组合梁在正常使用阶段仍处于弹性工作状态，因此组合梁的变形计算可按弹性理论进行。 组合梁采用的柔性连接件在传递钢梁与混凝土翼板交界面的剪力时本身会发生变形，周围的混凝土也会产生压缩，导致钢梁与混凝土翼板的交界面产生滑移应变，从而引起附加挠度，因此，组合梁的挠度计算，其截面刚度应采用考虑滑移效应的折减刚度。折减刚度按下式确定： 影响折减刚度的主要因素有截面几何特征、抗剪连接件的刚度及布置方式。 部分抗剪连接时组合梁截面抗弯承载力为： y1 ——钢梁受拉区截面形心至混凝土翼板受压区形心的距离； y2 ——钢梁受拉区截面形心至钢梁受压区形心的距离。 部分抗剪连接组合梁在负弯矩作用区段的抗弯强度，按 nr 和 Astfst 两者中的较小值计算。计算略偏保守，以补偿混凝土的抗拉作用、钢筋的强化作用以及构造钢筋的作用。 随着抗剪连接件数目的减少，钢梁与混凝土翼板的共同工作能力不断降低，导致二者交界面产生过大的滑移，从而影响