物流运输管理实物4-1作业.ppt

分析运输鲜活易腐货物的关键作业环节 龙虾形态特征 龙虾体表披一层光滑的坚硬外壳，体色呈淡青色、淡红色。身体分头胸部和腹部，头胸部稍大，背腹略扁平，头胸部与腹部均匀连接。龙虾的头胸甲背面前部有4条脊突，居中两条比较长和粗，从额角向后伸延；另两条较短小，从眼后棘向后延伸。这4条脊突是该虾与淡水螯虾区别的显著特征。 龙虾生活习性 ①底栖龙虾喜栖息于水草、树枝、石隙等隐蔽物中。该虾昼伏夜出，不喜强光。在正常条件下，白天多隐藏在水中较深处或隐蔽物中，很少活动，傍晚太阳下山后开始活动，多聚集在浅水边爬行觅食或寻偶。若受惊吓，迅速逃回深水中。该虾多喜爬行，不喜游泳，觅食和活动时向前爬行，受惊或遇敌时迅速向后，弹跳躲避。②趋水龙虾有很强的趋水流性，喜新水活水，逆水上溯，且喜集群生活。在养殖池中常成群聚集在进水口周围。下大雨天，该虾可逆向水流上岸边作短暂停留或逃逸，水中环境不适时也会爬上岸边栖息，因此养殖场地要有防逃的围栏设施。③好斗龙虾生性好斗，在饲料不足或争栖息洞穴时，往往出现凌强欺弱、欺小怕大现象。幼体的再生能力强，损失部分在第2次蜕皮时再生一部分，几次蜕皮后就会恢复，不过新生的部分比原先的要短小。这种自切与再生行为是一种保护性的适应。 龙虾的活体运输 1．挑选健壮、未受伤的龙虾 　　在运输龙虾之前，从渔船上或养殖场开始就要对运输用的活龙虾进行小心处理。也就是说，要从渔网上小心地取下所捕到的龙虾，把体弱、受伤的与体壮的、未受伤的分开，然后把体壮的、未受伤的龙虾放入有新鲜的流动海水的窗口或存养池中。运到岸上后，最好使它们在水槽中至少存放２４小时，以便认真观察，再次选出体壮的龙虾用于空运，这是保证运输成活率的基础。 龙虾的活体运输 2．要保持一定的湿度和温度 　　在包装龙虾时其湿度的控制很重要，相对湿度为70％－100％可以防止龙虾脱水，可降低运输中的死亡率。运输龙虾时的水温应控制在１－７℃，这样可使龙虾处于休眠状态，可以减少氧气的消耗，避免碰伤等，有利于提高运输的成活率。如果龙虾处于温度在７℃以上，相对湿度低70％时，它们能存活的时间最多不会超过一天。 龙虾的活体运输 　3．运输容器的选择 　　要进行空运必须选用适当的容器，置放龙虾的容器必须绝热，不漏水，轻便，易于搬运，其大小和重量要符合空运的要求；能经受住外部的压力，经得起物理性的损坏而不变形，亦能适于空运任何易腐商品。目前供空运用的有用泡沫塑料、聚乙烯、浸蜡纤维板或瓦楞纸板做成的容器。 龙虾的活体运输 　4．选择好飞机的型号 　　最好用Ｂ－707运货喷气式飞机或宽身喷气式飞机（Ｂ－747，Ｌ－101，ＤＣ－10）。它们的机舱可装下能容纳约3150－9000kg货物的“结构集装箱”。首先把活龙虾装入前所述的不漏水容器之后，再装入这种集装箱。使用集装箱可节省运费。放在集装箱中的小型容器，由于外层大容器的保护作用，可以不必十分坚固。另外机舱还有绝热设备，有利于运输海鲜。 龙虾的活体运输 　5．装填材料的选择 　　进行包装时，装填材料也十分重要，因为它有助于防止运输过程中活龙虾受到伤害。常用的装填材料有很多种，如粗麻布、碎沫或木屑等。 　　近年来美国海洋渔业局的西北部和阿拉斯加渔业中心研制了一种叫“ＫＥＭ－PAK”的皱纹纸毡，是运输龙虾用的最有效的系列装填材料。这种纸毡能吸收水分，而且吸水后有助于保持容器中的湿度。这在空运海鲜水产品时非常重要。　 　　运输龙虾必须进行适当冷却，以提高存活率。最有效的冷却方式是用冰，但如何做到冰融化后不漏水呢？当前有种新的技术是用“胶冰”（gel-ice，也叫化学冰或再生冰）。它是装在塑料袋或金属容器中的一种化学溶液。当它放在０℃以下的冷冻箱中时，胶冰就凝固成固体；把它放在冰点以上的环境中时，它就从周围吸收热量重新融化成液体。但在塑料袋中的液体胶冰并不会析出水来，因此也不会有水从容器中漏出。胶冰可以重复使用在重新使用之前，胶冰必须再次加以冷却。 　　用胶冰冷却空运龙虾的作法是：选择一种绝热、不漏水的容器，容量为可装约45kg龙虾。先在箱底放约９－18kg已预冷好了的胶冰（根据具体情况也可放在箱的中部或上部），但不要冻坏了龙虾。然后把容器放入冷库中至少一小时，使其预冷，而后就可装入处于休眠状态的龙虾了。把各层龙虾装好之后，上面还要装一层预冷了的装填材料，盖上绝热层密封，外面用胶纸或双条带子扎紧。 龙虾的活体运输 　6．运输前的注意事项 　　在运输之前应注意的是：龙虾离开海水以后很容易死亡，只有在起运之前才好装箱。根据经验，在采用正确的处理方法，包装和运输正常的条件下，根据周围环境温度的高低和从捕捞到装运的操作情况，龙虾可以存活１－３天。在气温较高的地区，装箱操作最好在冷库中进行，装好后的龙虾应用冷存车送到机场；若机场没有低温房间，包